Koppelingshoofdcilinder 8-97167406-0 voor Isuzu NKR55 4JB1 8971674060 Isuzu-reserveonderdelen

Kenmerken & voordelen

• OE-kwaliteit:Vervaardigd volgens de maat- en prestatiespecificaties van Isuzu voor een perfecte pasvorm en betrouwbare hydraulische werking.

• Volledige montage:Inclusief cilinderlichaam, reservoir, duwstang en bevestigingsmateriaal – klaar voor installatie.

• Precisie-geboorde cilinder:Gladde interne boring zorgt voor een consistente zuigerbeweging en een lange levensduur van de afdichting.

• Hoogwaardige afdichtingen:EPDM-rubberafdichtingen zijn bestand tegen remvloeistof en extreme temperaturen, waardoor lekkages worden voorkomen.

• Transparant reservoir:Eenvoudige inspectie van het vloeistofpeil met “MIN/MAX”-markeringen.

• Verstelbare duwstang:Maakt fijnafstemming van de vrije speling van het pedaal mogelijk.

• Herstelt de werking van de koppeling:Elimineert sponzige pedalen, moeilijk schakelen en slippen van de koppeling.

• Directe vervanging:Komt overeen met OE-montagegaten, poortlocatie en duwstangaansluiting.

• Kosteneffectief:Betaalbaar alternatief voor echte OEM zonder de veiligheid in gevaar te brengen.

Voertuig- en motorcompatibiliteit

Installatie-opmerkingen

Installatiestappen (overzicht):

1. Zoek de koppelingshoofdcilinder – op de firewall, boven of naast de hoofdremcilinder.

2. Oude vloeistof aftappen – verwijder de vloeistof uit het reservoir met een spuit of kalkoenbroodje.

3. Koppel de hydraulische leiding los – gebruik een flensmoersleutel om ronddraaien van de moer te voorkomen. Doplijn om vuil te voorkomen.

4. Maak de duwstang los van het koppelingspedaal – verwijder de gaffelpen en splitpen in de cabine.

5. Maak de hoofdcilinder los van de firewall – verwijder 2 moeren (meestal 10 mm of 12 mm) vanaf de motorzijde.

6. Verwijder de oude cilinder – trek hem uit de motorruimte.

7. Vergelijk de nieuwe cilinder met de oude – controleer de montageflens, de boring, de lengte van de duwstang en de poortdraad.

8. Pas de lengte van de duwstang aan – indien nodig, zodat deze overeenkomt met de gaffelpositie van de oude cilinder (gemeten vanaf de montageflens tot het midden van het gaffelpengat).

9. Installeer een nieuwe cilinder – plaats deze op de firewall, draai de bevestigingsmoeren vast volgens de specificatie (doorgaans 10-15 Nm).

10. Sluit de duwstang opnieuw aan op het koppelingspedaal – installeer de gaffelpen en een nieuwe splitpen.

11. Sluit de hydraulische leiding opnieuw aan – draai de fitting voorzichtig vast. Maak geen kruislingse draad.

12. Vul het reservoir met verse DOT 3/DOT 4-vloeistof – doe het niet te vol.

13. Ontlucht het koppelingssysteem – open de ontluchter op de hulpcilinder. Laat een assistent het pedaal intrappen, de ontluchter sluiten en het pedaal loslaten. Herhaal totdat er geen luchtbellen meer zijn. Houd het reservoir bijgevuld.

14. Controleer het pedaalgevoel – moet stevig zijn met wat vrije speling (doorgaans 5-15 mm op het pedaal). Pas de duwstang indien nodig aan.

15. Testrit – controleer of de koppeling soepel in- en uitschakelt en of er geen lekkage is.

Kwaliteitscontrole

Verpakking en levering

Navraag