Corrosiebestendige oliekoelerbehuizing met watergekoelde multiplaatontwerp voor directe aansluiting op HINO FS K13-motor

DeOliekoeler montagemet OEM-nummer0106030004(ook wel genoemdOliekoelerbehuizing) is eengeverifieerde direct-fit vervangingvoorHINO FS-serie zware vrachtwagensuitgerust met deK13-, K13C- of K13C-UT 12,9L inline-6 ​​turbodieselmotor. Deze motor wordt vaak aangetroffen in HINO FS1K, FS Ranger en andere voertuigen uit de FS-serie die worden gebruikt in langeafstandsvrachtvervoer, zware bouwwerkzaamheden en wagenparkactiviteiten.

De oliekoeler is een cruciaal onderdeel van het motorsmeersysteem. Het circuleert motorolie door een reeks koelplaten of buizen, waar motorkoelvloeistof (antivries) overtollige warmte van de olie absorbeert voordat het terugkeert naar de hoofdoliegalerij. Door een optimale olietemperatuur te handhaven (doorgaans 85–110 °C), voorkomt de oliekoeler thermische afbraak van het smeermiddel, vermindert oxidatie en sludgevorming en zorgt hij voor een consistente olieviscositeit onder zware belasting.

• Testgegevens van echte winkels:Oliekoelvermogen: Verlaagt de olietemperatuur van 120°C naar 95°C bij continue volledige belasting (geverifieerd op HINO K13-motordynamometer, testcyclus van 2 uur). Koelvloeistofdebiet: 25–30 l/min door de oliekoelerdoorgangen bij een motortoerental van 2.000 tpm.
• Bewezen duurzaamheid:Nominale levensduur: 500.000–800.000 km onder normale bedrijfsomstandigheden. Bedrijfstemperatuurbereik (oliezijde): –20°C tot +135°C continu, barstdruk getest tot 15 bar.
• Succespercentage installatie:99% directe montage voor HINO FS K13-motoren - geen aanpassingen nodig bij gebruik van de juiste pakkingen en O-ringen.
• OEM-kruisverwijzing geverifieerd:OEM-nummer: 0106030004. Bijbehorende onderdeelnummers: 15711-1150, 15710-1031, 15710-1280, 15710-1850 voor K13C-motortoepassingen.

Compatibele motormodellen:

• HINO K13 - 12,9 liter, 6-in-lijn, turbodiesel (jaren 90-2000)
• HINO K13C - 12,9 liter, turbo-intercooler, 24 V, niet-elektronisch, inline-injectiepomp
• HINO K13C-UT - YJ38-, YJ39-varianten, gebruikelijk in FS1K- en FS Ranger-modellen
• HINO K13C-TF - turboversie, 13.0L-variant
• Ook compatibel met HINO K13D (iets andere verplaatsing, controleer de pasvorm)

Compatibele voertuigmodellen:

• HINO FS-serie (jaren 90-2010): FS1K, FS Ranger, FS 6x4, FS 8x4 bakwagens, FS-sleepwagens, FS-dumpers, FS-mixerchassis
• HINO FS271 / FS1KPHA
• HINO FS1KLLD
• HINO Super F-serie (met K13C-motor)
• Past ook op sommige HINO Profia (vroege modellen met K13C/D, controleer), HINO Roadliner Supreme, HINO Dolphin (controleer met VIN)

Vóór installatie:

• Identificeer de oorzaak van het falen van de oude koeler: Als de oude koeler externe lekkage vertoont, controleer dan de koelvloeistof op olievervuiling
• Inspecteer de omloopklep/thermostaat van de oliekoeler (indien aanwezig in uw FS-model) – vuil of een vastzittende klep kunnen oliegebrek veroorzaken
• Vervang alle pakkingen en O-ringen (meegeleverd bij onze koeler) - gebruik nooit oude afdichtingen opnieuw
• Controleer de montagebasis van de oliefilterkop/koeler met een richtliniaal op scheuren of kromtrekken
• Houd voldoende motorolie en koelvloeistof bij de hand om na de installatie bij te vullen (ca. 25–30 l motorolie voor K13, 35–40 l koelvloeistof)

Installatiestappen (typisch voor HINO FS K13):

1. Tap de motorolie en koelvloeistof volledig af
2. Koppel de minpool van de accu los
3. Motoroliefilter(s) verwijderen — HINO K13 heeft vaak dubbele full-flow filters
4. Verwijder de oliekoelerslangen (koelvloeistofleidingen en olieleidingen) – label de aansluitingen
5. Verwijder de bevestigingsbouten waarmee het oliekoelerhuis aan het motorblok of de oliefilterbasis is bevestigd
6. Wrik de oude koelerbehuizing voorzichtig los – let op de richting van de pakkingen/O-ringen
7. Vergelijk de nieuwe koelerbehuizing met de oude unit – controleer de poortlocaties en de uitlijning van de montagegaten
8. Maak het montageoppervlak op het motorblok grondig schoon – verwijder al het oude pakkingmateriaal
9. Installeer nieuwe pakkingen/O-ringen op de nieuwe koeler of op het motorblok (volgens ontwerp)
10. Plaats de nieuwe koelerbehuizing – lijn de poorten uit, druk ze met de hand vlak
11. Draai de montagebouten kruislings aan tot 25–35 Nm (niet te vast aandraaien – aluminium schroefdraad)
12. Sluit alle olie- en koelvloeistofslangen opnieuw aan – zorg ervoor dat de slangklemmen goed vastzitten (aandraaimomenten tot 3–5 Nm)
13. Vervang oliefilters (gebruik HINO OE of gelijkwaardig)
14. Vul de motor bij met dieselmotorolie van 15W-40 CI-4- of CK-4-kwaliteit (ca. 25-30 l)
15. Vul het koelsysteem bij met koelvloeistof op ethyleenglycolbasis, 50/50 gemengd met gedestilleerd water (35–40 l). Ontlucht het systeem
16. Sluit de batterij opnieuw aan
17. Start de motor, laat deze 2 minuten stationair draaien en controleer op olie-/koelvloeistoflekkage rond de koeler
18. Laat de motor op bedrijfstemperatuur komen, controleer de oliedrukmeter en het koelvloeistofpeil

• Zware kartonnen doos met schuimrubberen eindkappen (voorkomt schade tijdens het transport)
• Elke oliekoeler is afzonderlijk verpakt in een plastic zak met droogmiddel
• Alle pakkingen, O-ringen en afdichtingen zitten in een afzonderlijk gelabeld zakje
• Bulkgroothandel: 6 stuks per omdoos met verdelers
• Geschikt voor: HINO-dealerservicecentra, reparatiewerkplaatsen voor zware vrachtwagens, depots voor wagenparkonderhoud, distributeurs van exportonderdelen

Afmetingen verzending:Ongeveer. 40*30*15cm, gewicht ca. 4–6 kg (afhankelijk van behuizingsmateriaal)