Heavy Duty Tie Rod End met gesmeed staalconstructie en ISO 9001 gecertificeerd voor Japanse vrachtwagens

DeEinde van de lijn(Steering Ball Joint) met OEM-nummer3777703951is eengeverifieerd vervangend onderdeelontworpen voorJapanse zware vrachtwagens, met inbegrip vanHINO 500 Series / FS Series, ISUZU Forward / N-Series NPR, en MITSUBISHI Fuso Canter / FighterAls kritiek onderdeel van de stuurinbinding verbindt het eind van de stuurinrichting de stuurinrichting of de ijlbalk met de stuurinrichting, waardoor de rotatie van de stuurinvoer in een nauwkeurige wielbeweging wordt omgezet.

Geproduceerd volgens de specificaties van de OE onderISO 9001 en TS16949 kwaliteitscertificaten, dit stuurbalgewricht heeft een precisie gesmeed staalconstructie met warmtebehandelde componenten, ontworpen om de extreme belastingen, trillingen,en verkeersschokken bij zware vrachtwagens.

Compatibele voertuigmerken(controleer met uw specifieke model en VIN)

• Kwaliteitscertificering- Gecertificeerd onderISO 9001 / TS16949kwaliteitsmanagementsystemen die zorgen voor consistente productienormen voor elke productielot.
• OE-nummerwisseling- Kruisverwijzingen:3777703951, 3777703941, 2389990225001, 2389990224001Let op dat het onderdeel ook als compatibel metSCANIA 1358792, 2051165Voor bepaalde cross-fit toepassingen ️ controleer de montage met uw specifieke voertuig.
• Uitgebreide kwaliteitscontrole- Elk onderdeel wordt onderworpen aan dimensiecontrole, hardheidstests, dynamische belastingstests,en 100% functionele assemblage-verificatie onder belasting om een betrouwbare werking te garanderen onder bedrijfsomstandigheden van zware vrachtwagens.

Wanneer de eindjes van de banden moeten worden vervangen (waarschuwingsborden):Overmatig verticaal spelen bij het opheffen van het wiel, ongelijke of "vervoerde" banden slijtage, stuurwiel wandelen / los gevoel op de snelweg, klinkend geluid bij het draaien bij lage snelheden,of scheepslaarzen met zichtbare besmetting.

1. Verhoog het voertuig veilig en steun de as.
2. Verwijder het wiel en plaatst de bandstaaf aan de stuurknok.
3. Verwijder de speldspeld en de noot van de bal.
4. Gebruik een speciaal gespecialiseerde kogelverbindingsseparator / augurkenvork (HAMMER NIET op de stuw ∼ riskeert beschadiging van de stuurknok).
5. Verwijder het oude kraagstuk van de stuurband.
6. Registreer de lengte van de draadpositie voordat deze wordt verwijderd.
7. Vergelijk het nieuwe kraagstaaf eindemet de oude eenheid ball stud conical hoek en lengte moeten overeenkomen.
8. Reinig het bevestigingsgat op het stuurknokkeltje, en installeer dan een nieuwe bandstaaf met een nieuwe noot.
9. Torque castle moer tot60 ∼ 90 Nm(fabrieksspecificatie voor middelzware vrachtwagens ️ bevestig met de voertuighandleiding).
10. Plaats een nieuwe kofferpen door slotjes van de noot en het studgaten. Buig de benen goed.
11. Herinstallatie van het wiel, het onderste voertuig eneen professionele wiellaligning uitvoeren(toe-aanpassing)
12. Onderzoek op de weg: controleer de rechte lijn, geen dwaling en een soepele terugkeer van het stuur na bochten.

• Visuele inspectie stof laarzen en controle op vetlekken elke20,000 km.
• Controleer bij iedere bandronde of er een axiale afwijking is. Elke waarneembare beweging betekent onmiddellijk vervangen.
• Vergroten van de vetverbinding30,000 km(of per schema van de voertuigfabrikant).
• Vervang altijd de touwtjes in.paren(links en rechts) om een gelijkmatige stuurrespons te behouden.