Hoogdrukbrandstofpomp HPFP 2000+ psi OEM onderdeelnummer 03H127025E camshaft aangedreven voor Audi Q7 Passat 3.6L VR6
| OEM Part Number: | 03H127025E | Maximum Pressure: | 2.000+ psi (138 bar+) |
| Flow Rate: | 21,0 (HM10116-specificatie) | Connector Type: | Ovaal mes met 2 aansluitingen |
| Housing Material: | Metaal (corrosiebestendig) | Mounting Type: | Op de motor gemonteerd, nokkenasaangedreven |
| Cooling Type: | Circulatie van motorkoelvloeistof | Material: | Hoge sterkte aluminiumlegering en precisielagers |
| High Light: | Hoogdrukbrandstofpomp voor Audi Q7,OEM HPFP 2000+ psi,brandstofpomp met camshaft 3.6L VR6 |
||
DeHogedrukbrandstofpomp (HPFP)met OEM-nummer03H127025Eis een geverifieerde, direct passende vervanging voor Volkswagen Group 3.6L VR6 FSI-motoren (EA837-serie) die te vinden zijn in de modellen Audi Q7 (2006-2010), VW Passat (2006-2010) en Passat CC (2008-2012).
Dit cruciale onderdeel van moderne benzine-systemen met directe injectie (GDI) verhoogt de brandstofdruk tot extreem hoge niveaus – vaak meer dan 2.000 psi – waardoor directe brandstofinjectie in de verbrandingskamer mogelijk wordt gemaakt voor verbeterde efficiëntie en vermogen.
| Onderdeelnummer: | 03H127025E | Productnaam: | Hogedrukbrandstofpomp |
| Automodel: | Audi Q7 Passat | Motormodel: | EA837 |
| Voorwaarde: | 100% Gloednieuw | Maat: | Standaard |
| Materiaal: | Hoge sterkte aluminiumlegering en precisielagers | Koeltype: | Circulatie van motorkoelvloeistof |
| Installatie: | Directe OEM-vervanging | Kwaliteitsnorm: | OEM-equivalent / ISO-kwaliteitscontrole |
| Merk | Model | Jaar bereik | Motor | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Audi | Q7 (4L) | 2006–2010 | 3.6L VR6 FSI | Primaire toepassing |
| Volkswagen | Passaat (B6, 3C2) | 2005–2010 | 3.6L VR6 FSI | Sedan / Sedan |
| Volkswagen | Passat-variant (3C5) | 2005–2010 | 3.6L VR6 FSI | Estate / Wagen |
| Volkswagen | Passat CC (357) | 2008–2012 | 3.6L VR6 FSI | 4-deurs coupé |
| Volkswagen | Phaëton | 2009+ | 3,6L VR6 | Sommige markten |
| Nokkenasaangedreven ontwerp met één zuiger | Levert een brandstofdruk tot 120 bar - zorgt voor een goede GDI-brandstofverneveling voor volledige verbranding. |
| Nauwkeurig ontworpen interne componenten | Herstelt verloren vermogen en elimineert aarzelingen – corrigeert problemen veroorzaakt door interne slijtage of vervuiling. |
| OE-specificatie voor VW 3.6L VR6-motor | Directe vervanging voor defecte OEM-eenheid - repareert foutcodes P0089, P0341 en andere. |
| Fabrieks-O-ring inbegrepen | Lekvrije installatie — O-ring vooraf geïnstalleerd volgens specificatie. |
| 100% druk- en stroomgetest | Betrouwbaar uit de doos: elke eenheid wordt getest vóór verpakking. |
| Vervangt meerdere OE-nummers | Eén oplossing voor meerdere toepassingen – verwijzing naar 03H127025B, 03H127025C en aftermarket-nummers HPP0014, GDP604, HM10042. |
| QC-artikel | Verificatiemethode |
|---|---|
| Integriteit van het gieten van de behuizing | Röntgen-/kleurstofpenetratie-inspectie op porositeit of scheuren – batchbemonstering |
| Interne zuigerslag | Meting op de testbank — verifieert de volledige slag en veerretour |
| Nauwkeurigheid van drukregeling | Bench-flowtest bij simulatie van laag, midden en hoog toerental |
| Lagedrukinlaatafdichting | Lektest bij 6 bar met zeepoplossing |
| Elektrische connector | Paringscyclustest voor terminale retentie |
| Totale functionele test | Willekeurig 3% van elke batch getest op een diesel-/GDI-pomptestbank bij een drukbereik van 50 bar tot 120 bar; output en afdichting geverifieerd. |
Waarom dit onderdeel mislukt:De HPFP wordt aangedreven door een speciale lob op de uitlaatnokkenas. Denokkenvolger (stoter)is de interface tussen de nokkenlob en de HPFP-plunjer. Deze volger ervaart extreme cyclische belasting en is een bekend slijtage-item.
De nummer 1 oorzaak van HPFP-storing is een versleten nokvolger, waardoor vervolgens de pompas (plunjer) wordt vernield en, in ernstige gevallen, de nokkenaslob zelf wordt beschadigd.
- Ruwe koude start – klassiek HPFP-leveringsprobleem
- Langdurig starten – de motor heeft moeite om te starten
- Controlelampje - codes P0087, P0088, P0191, P0193
- Verminderd motorvermogen, ruw stationair draaien, schokken bij het accelereren
- Verlies van vermogen onder belasting - het passeren van de snelweg of het accelereren op een helling voelt vlak aan
- Verhoogd brandstofverbruik — ECU compenseert slechte verneveling
- P0087 / P0088 DTC's brandstofdruk aanwezig
- Hoorbaar tikken of ratelen vanuit het pompgedeelte (versleten volger)
- Motorolie verontreinigd met brandstof (interne pompafdichting defect)
- Hoge kilometerstand (>160.000 km / 100.000 mijl) met onbekende pompgeschiedenis
Benodigd gereedschap:Momentsleutel, E-torx-dopset, gereedschap voor het loskoppelen van de brandstofleiding, nieuwe nokvolger, nieuwe montagemoeren/-bouten, schone poetsdoeken en een veiligheidsbril.
Kritieke stappen:
- Maak het brandstofsysteem drukloos voordat u leidingen loskoppelt
- Vervang altijd de nokvolger bij het vervangen van HPFP
- Inspecteer de nokkenaslob op schade als de nokvolger ernstig versleten is
- Bevestigingsmoeren kruislings aandraaien tot 10 Nm
- Controleer alle aansluitingen op brandstoflekken voordat u start
- Vervang de nokkenvolger elke 60.000-80.000 km vanwege slijtage
- Vervang bij het vervangen van HPFP ALTIJD de nokvolger
- Gebruik alleen een nokkenvolger volgens OEM- of OE-specificatie
- Vervang het lagedrukbrandstoffilter elke 60.000 km
- Individueel verpakt in een beschermende verpakking met corrosiewerende coating
- Verpakt in een met schuim gevoerde doos (merk of gewoon)
- Inclusief O-ring/pakking
- Opmerking:Camvolger niet inbegrepen - moet apart worden aangeschaft
- Bulkgroothandel: 20 pompen per omdoos met verdelers
- Geschikt voor: Audi/VW-reparatiewerkplaatsen, onafhankelijke garages, distributeurs van auto-onderdelen
Afmetingen verzending:Ongeveer. 15*12*10 cm, gewicht ca. 1,0-1,2 kg
VoorHogedrukbrandstofpomp 03H127025E voor Audi Q7 3.6L / VW Passat CC 3.6L VR6 EA837:
- ✔️ Groothandelsprijs voor reparatiewerkplaatsen, onderdelendistributeurs en wagenparken
- ✔️ Monster van één eenheid (controleer pasvorm en kwaliteit)
- ✔️ Bulkorderkorting en aangepaste verpakking
- ✔️ QC-rapport en montageverificatie op aanvraag
Geef alstublieft uwhoeveelheid, bestemmingshaven en voertuigspecificaties(merk/model/jaar, motorinhoud 3.6L V6 / VR6, VIN indien beschikbaar). We kunnen de montage vergelijken met OE-catalogi om er zeker van te zijn dat het juiste onderdeel wordt geleverd.
OEM-specificatie Multilevel Steel (MLS) cilinderkoppakking voor EA888 Gen3 motorcompatibiliteit
OEM MLS cilinderkoppakking 06K103383K voor Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T motoren. Beschikt over een meerlaagse stalen constructie, meer dan 160.000 km duurzaamheid, 99% montagepercentage en 12 maanden garantie. Directe vervanging voor voertuigen vanaf 12/03/2013.
OEM 06H906283B Vapor Canister Purge Solenoïde met Directe Plug-and-Play Montage en Elektrische Solenoïdeklep voor Audi EVAP Systeem
OEM dampbusspoelsolenoïde 06H906283B voor Audi Q3/S6/allroad. Directe plug-and-play-vervanging met een succespercentage van 99% bij de installatie. Elektrische magneetklep zorgt voor nauwkeurige EVAP-systeemcontrole, vermindert de uitstoot en verbetert de brandstofefficiëntie. 100% nieuwstaat met 12 maanden garantie.
Gordelspanner met 70 mm springbeladen automatische en aluminium behuizing voor Audi A4/A5/Q5 2.0T
OEM vervangende riemspanner 06H-903-133-G voor Audi A4/A5/Q5 2.0T. Met veerbelast automatisch ontwerp, 70 mm katrol, aluminium behuizing en directe montage met bouten. Geverifieerd 99% installatiesucces en meer dan 160.000 km duurzaamheid.
OEM vervangende turbocompressor olieleidingspijp 06H121497D Directe pasvorm voor EA888 Gen 2 & Gen 3 motoren
OEM 06H121497D turbo-olietoevoerleiding voor Audi A4 B9 en andere 2.0 TFSI/TSI-motoren. Directe vervanging voorkomt turboschade door oliegebrek. Beschikt over een verbeterd ontwerp ten opzichte van het origineel, brede compatibiliteit en 100% kwaliteitsinspectie.
