Aircocompressor 88310-52551 88310-2B720 voor TOYOTA Yaris Vitz Vios — AC-compressor 5SER09C 1NZ-FE 1,5L

TOYOTA Yaris 1,5L AC-compressor 88310-2B720 5SER09C

Productbeschrijving

DeAirconditioningcompressormet OEM-nummers88310-52551En88310-2B720is eengeverifieerde direct-fit vervangingvoor deTOYOTA Yaris (XP90 2005–2011), Vitz (NCP91 2005–2011), Vios (XP40/XP90 2007–2012), evenals gerelateerde Toyota-modellen, waaronderBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist en Toyota Avanza. Het is speciaal ontworpen voor de1NZ‑FE 1,5 liter inline‑4-benzinemotor, evenals1ND‑TV 1.4L diesel-, 1NR‑FE 1.3L- en 2SZ‑FE 1.3L-motorenafhankelijk van de marktconfiguratie.

De airconditioningcompressor is het hart van het klimaatbeheersingssysteem van het voertuig. Dit5SER09C / 5SE09CDe compressor met vaste cilinderinhoud wordt via een riem aangedreven vanaf de krukaspoelie van de motorkronkelige riem en elektromagnetische koppeling. Wanneer het airconditioningsysteem wordt geactiveerd, bekrachtigt de ECU de koppelingsspoel, waardoor de compressorpoelie wordt ingeschakeld om het interne tuimelschijfmechanisme aan te drijven, dat koelgas onder lage druk comprimeert tot damp onder hoge druk en hoge temperatuur voordat het naar de condensor wordt gestuurd.

Deze OE-specificatie compressor is vervaardigd inIATF 16949-gecertificeerde faciliteitenen is gebouwd volgens de standaarden voor originele uitrusting. Denso is de oorspronkelijke OE-leverancier voor deze Toyota-toepassing; het compressortypenummer van Denso voor deze familie is5SER09C (soms vermeld als 5SE09C)-en hoogwaardige aftermarket-equivalenten komen overeen met de specificaties van Denso wat betreft pasvorm, prestaties en duurzaamheid.

• ✅OEM-kruisverwijzing geverifieerd

De twee primaire OE-nummers (88310‑52551En88310-2B720) worden door aftermarket-leveranciers vaak vermeld als uitwisselbaar voor dezelfde Yaris/Vitz/Vios 1.5L-toepassing.

Kruisreferentienummers van Denso en leveranciers:

Deze compressoren zijn geverifieerd in de wereldwijde productieregio's van Toyota, waaronder Japan (TMC), Europa (TMEM), Noord-Amerika (TMMC), China (FAW Toyota, GAC Toyota) en Zuid-Afrika.

• ✅Technische kerngegevens – Precisiepasvorm

• ✅Voertuig- en motormontage – Geverifieerde uitgebreide lijst

TOYOTA YARIS / VITZ (XP90-platform – 2005-2011)

Het XP90-platform Yaris/Vitz staat ook bekend als Toyota Vitz (Japan), Yaris (Europa, Australië, Azië) en Echo (Noord-Amerika - 2007-2012). De OE-nummers van de compressor 88310-52551, 88310-52550 en 88310-52492 worden in deze chassisfamilie door elkaar vermeld. Fabrieksliteratuur bevestigt dat elk voertuig met airconditioning op dit platform een ​​Denso-compressor met riemaandrijving gebruikt, met R134a-koelmiddel en DENSO ND-OIL 8-smeermiddel.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007-2012) — 1,5L 1NZ-FE

Voor Toyota Vios NCP42 / NCP93 (2007-2012 1.5L 1NZ-FE sedan),88310-2B720is het primaire nummer, vervangen door88310‑2B721voor modellen van 2010-2012. Ook compatibel met10SE13Ccompressor (sommige Vios / Avanza uit 2012-2017 gebruiken deze variant).

Extra compatibele TOYOTA-modellen(controleer de montage via VIN of origineel onderdeelnummer)

• Toyota Belta (ZSP90 / NCP91)– 2005‑2011 (1NZ‑FE, 2SZ‑FE)

• Toyota Ractis (NCP100 / NCP105)– 2005-2010 (1NZ-FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003-2010 (1NZ-FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003-2011 (1NZ-FE)

• Toyota Ist (NCP60 / NCP65)– 2002-2007 (1NZ-FE)

• Telg xD (ZSP110)– 2007‑2014 (2ZR‑FE — controleer de montage)

• Toyota Auris (E150)– 2007-2012 (1NZ-FE, 1NR-FE)

• Toyota Avanza– 2006‑2017 (1NZ‑FE, 1NR‑FE) — 10SE13C compressorvariant

• ✅Bekende foutpatronen en vervangingsindicatoren

Een defecte aircocompressor op Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L vertoont doorgaans de volgende symptomen:

Waarom compressoren falen op het 1NZ-FE-platform:

• Koppelingsspoel defect— De elektromagnetische spoel kan oververhit raken en in open circuit defect raken, waardoor het inschakelen van de koppeling wordt verhinderd. Meestal na 8-10 dienstjaren.

• Storing in poelielager— De spanning van de kronkelige riem (ca. 3‑5 mm doorbuiging) zorgt voor een constante belasting van het lager van de compressorpoelie. Lagergeluid (“grommen” met uitgeschakelde airco) geeft aan dat de poelie moet worden vervangen.

• Lekkage van afdichting— De voorasafdichting verslijt na verloop van tijd, waardoor koelmiddel en olie kunnen ontsnappen. Zichtbare resten van “groene kleurstof” (UV-lekdetectiekleurstof uit de fabriek) zijn diagnostisch.

• Werking met laag koelmiddel— Bij gebruik met een laag koelmiddel wordt de olie van de compressor uitgehongerd, wat interne slijtage en vastlopen veroorzaakt.

• Vervuild systeem— Vocht of vuil dat het systeem binnendringt (bijvoorbeeld tijdens onjuist onderhoud) beschadigt de interne tuimelschijf en zuigers.

• ✅Productie- en kwaliteitsnormen

Deze compressor is vervaardigd inIATF 16949-gecertificeerde faciliteiten, de internationaal erkende standaard voor kwaliteitsmanagement in de automobielsector, uitgegeven door de International Automotive Task Force (IATF). Het schetst strikte eisen voor productontwikkeling, productie, assemblage en continue verbetering. Ook voor kwaliteitsmanagementsystemen wordt de ISO 9001:2015-certificering gehandhaafd.

Elke compressor ondergaat100% fabriekstestenvóór verpakking, inclusief:

• Continuïteit- en koppelingstests van de koppelingsspoel

• Interne druk- en lektesten (helium / droge luchtmethode)

• Verificatie van geluid en trillingen (Anderon-meter)

• Prestatiebanktesten op meerdere RPM-punten(willekeurige batchbemonstering)

Kenmerken en voordelen

Kwaliteitscontrole en -verificatie

Installatie- en onderhoudsaanbevelingen

⚠️ BELANGRIJK: Vervanging van de aircocompressor vereist kennis van het HVAC-systeem en gespecialiseerde apparatuur (terugwinningsmachine, vacuümpomp, manometers). Een professionele installatie door een gekwalificeerde aircomonteur wordt sterk aanbevolen.

Waarom dit onderdeel mislukt (1NZ-FE specifieke context)

Bij de Toyota Yaris / Vitz / Vios 1.5L treden compressorstoringen meestal daarna op100.000-150.000 km (60.000-90.000 mijl)of 8-12 dienstjaren vanwege:

1. Koppelingsspoel defect— De elektromagnetische spoel raakt oververhit en faalt in het open circuit, waardoor de koppeling niet meer kan worden ingeschakeld.

2. Slijtage van poelielagers— Het lager droogt uit en produceert een knarsend/rommelend geluid als de airco uitstaat; De poelie kan geheel vastlopen.

3. Lekkage van de asafdichting— De voorste asafdichting droogt uit, waardoor koelmiddel en olie kunnen ontsnappen (zichtbare groene kleurstofresten – UV-lekdetectiekleurstof af fabriek aanwezig).

4. Vastlopen van interne tuimelschijf— Veroorzaakt door gebrek aan smeerolie als gevolg van een laag koelmiddelverbruik, vervuiling door vuil of niet-condenseerbare stoffen in het systeem.

5. Geringe bedrijfsschade door koelmiddel— De 5SER09C-compressor is afhankelijk van het terugstromen van koelmiddel om olie door het systeem te transporteren; een laag koelmiddel vermindert de olieretour, waardoor interne slijtage ontstaat. Meest voorkomende oorzaak van vroegtijdig falen van de compressor.

Aanbevolen vervangingsindicatoren

• Geen koude lucht wanneer de airconditioning is geactiveerd - compressor werkt niet

• Compressorkoppeling klikt maar geen koeling - interne schade

• Knarsend/rommelend geluid dat verandert wanneer de airconditioning wordt in-/uitgeschakeld: defect aan de poelielagers

• Brandende geur uit de buurt van de aircocompressor – oververhitting van de koppelingsspoel

• Zichtbare olieresten (vaak met groene UV-kleurstof) rond het compressorhuis – lekkage van de asafdichting

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533 — Airco-druksensorcircuit

• Zeer hoge kilometerstand (>150.000 km) met originele compressor - preventieve vervanging

• Elke keer dat het aircosysteem wordt geopend voor grote reparaties, vervang dan de compressor als preventieve maatregel

Kritieke pre-installatievereisten – MOET LEZEN

⚠️ Vervang de compressor NIET simpelweg en laad deze opnieuw op. Voor een blijvende reparatie zijn de volgende stappen VERPLICHT:

1. Vang het resterende koelmiddel op— Herstelmachine gebruiken (wettelijk verplicht). Laat R134a niet in de atmosfeer ontsnappen.

2. Spoel het gehele aircosysteem door— Gebruik een goedgekeurd spoelmiddel voor het aircosysteem. Vervang de ontvanger-droger/accumulator – dit onderdeel is dat welniet doorspoelbaaren houdt vocht en vuil vast. Toyota Yaris XP90 maakt op sommige modellen gebruik van een ontvanger-droger die in de condensor is geïntegreerd, of van een aparte unit. Controleer de configuratie op uw auto.

3. Vervang het expansieventiel (TXV) of de openingsbuis- Deze zijn niet doorspoelbaar. Vervang altijd wanneer u het systeem opent voor vervanging van de compressor. Toyota Yaris maakt gebruik van een thermostatisch expansieventiel (TXV) dat vlakbij de verdamperinlaat is gemonteerd.

4. Vervang alle O-ringafdichtingen— Gebruik groene HNBR (H‑NBR) O‑ringen die geschikt zijn voor R134a en PAG-olie. Smeer nieuwe O-ringen vóór montage met verse PAG 46-olie.

5. Voeg de juiste hoeveelheid PAG 46 olie toe— Voeg toe als u alleen de compressor vervangt40 ml DENSO ND‑OIL 8 (PAG 46)naar de nieuwe compressor voordat u deze installeert. Dit zijn de fabrieksspecificaties van Toyota en staan ​​afgedrukt op het aircolabel onder de motorkap.

6. Installeer een nieuwe ontvanger-droger/accumulator— Gebruik het oude apparaat niet opnieuw; het is verzadigd met vocht nadat het systeem is geopend. Vervang ongeacht de zichtbare toestand.

7. Vacuümsysteem gedurende minimaal 30‑45 minuten— Evacueren tot minimaal 500 micron om vocht te verwijderen. Houd het vacuüm gedurende 15-30 minuten vast om te controleren of er geen systeemlekken zijn. Het niet bereiken van een diep vacuüm betekent een bestaand lek of een ontoereikende evacuatie.

8. Opladen met het juiste R134a-gewicht— Toyota Yaris XP90-specificatie:330-390 g (11,64-13,76 oz)R134a.

9. Vervang de aandrijfriem van de airco als deze versleten is— De kronkelige riem moet doorbuigen3‑5 mmonder matige duimdruk op de langste spanwijdte. Scheuren, glazuur of rafels duiden erop dat vervanging nodig is.

Installatiestappen

Benodigd gereedschap:

• Airco herstelmachine

• Manometerset (compatibel met R134a)

• Vacuümpomp (2-traps, geschikt voor 500 micron)

• Spoelapparatuur voor airconditioningsysteem

• Momentsleutel (bereik 5‑30 Nm)

• Doppenset (10‑12 mm voor montagebouten compressor)

• Riemspanningsmeter

• PAG 46-olie (DENSO ND-OIL 8-specificatie)

• Nieuwe ontvanger-droger/accumulator

• Nieuw expansieventiel (TXV)

• Nieuwe O-ringset (groen HNBR)

• Veiligheidsbril en handschoenen

Installatiestappen:

1. Koelmiddel terugwinnen— Machineherstel van R134a uit het systeem.

2. Koppel de batterij los— Negatieve pool voor veiligheid.

3. Verwijder de aandrijfriem van de airco— Laat de spanner los, schuif de riem van de compressorpoelie.

4. Koppel de elektrische connector los— Van compressorkoppelingsspoel.

5. Verwijder de afvoer- en zuigslangen— Sluit open leidingen onmiddellijk af om besmetting te voorkomen. Opmerking: Gebruik flare-moersleutels om afronding van de moeren te voorkomen.

6. Verwijder de bevestigingsbouten— 4 bouten waarmee de compressor aan het motorblok wordt bevestigd. Raadpleeg de werkplaatshandleiding van het voertuig voor de exacte locaties.

7. Oude compressor verwijderen.

8. Spoel alle aircocomponenten behalve de compressor en de ontvangerdroger— Gebruik spoeloplosmiddel door de verdamper, condensor en slangen. Persluchtdroog.

9. Installeer een nieuwe ontvangerdroger en expansieklep (TXV)— Niet overslaan — deze componenten vangen vuil en vocht op en TXV kan niet worden doorgespoeld.

10. Olie uit oude compressor aftappen— Meet de hoeveelheid afgetapte olie om het oliepeil van het systeem te verifiëren (moet ongeveer 40-50 ml zijn als alleen de compressor lekt). Voor een niet-lekkend systeem: vervang verloren olie door PAG 46 op basis van het vervangen onderdeel:

    • Alleen compressor: voeg 40 ml PAG 46 toe aan de nieuwe compressor

    • Alleen condensor: voeg 15‑20 ml toe

    • Alleen verdamper: voeg 40‑60 ml toe

    • Volledige systeemreconstructie: voeg 85‑120 ml toe (volledige systeemcapaciteit)

11. Voeg PAG 46-olie toe aan de nieuwe compressor— Giet vóór installatie in de aanzuigopening (onderzijde). Draai de compressoras 5-10 keer met de hand om de olie te verdelen.

12. Installeer een nieuwe compressor— Positie op montagebeugel. Start alle vier de bouten met de hand. Koppel aan25 Nm (18 ft-lb, 255 kgf-cm)in kruispatroon.

13. Installeer de afvoer- en zuigslangen opnieuw— Gebruik nieuwe O-ringen gesmeerd met PAG 46. Aandraaien volgens fabrieksspecificatie (raadpleeg werkplaatshandboek).

14. Sluit de elektrische connector opnieuw aan— Naar compressorkoppelingsspoel.

15. Installeer de aandrijfriem van de airco opnieuw— Zorg voor een correcte routering. Pas de spanning aan volgens de fabrieksspecificatie (typisch 3-5 mm doorbuiging).

16. Sluit de batterij opnieuw aan.

17. Vacuümsysteem gedurende 30‑45 minuten— Sluit de spruitstukmeters en de vacuümpomp aan. Evacueren tot minimaal 500 micron. Sluit de kleppen, zet de pomp uit, houd het vacuüm gedurende 15-30 minuten in stand – het vacuümniveau mag niet boven de 1.000 micron komen. Als het vacuüm stijgt, is er sprake van een lek.

18. Oplaadsysteem— Voeg het juiste gewicht R134a toe:330‑390 g voor Yaris XP90.

19. Start de motor en activeer de airconditioning— Controleer of de compressorkoppeling ingeschakeld is.

20. Controleer de ventilatietemperatuur— De middelste ventilatieopeningen moeten binnen 5-10 minuten na werking een temperatuur van 5-8°C (41-46°F) bereiken bij 1.500-2.000 tpm (recirculatiemodus, ramen gesloten).

21. Inspecteer op lekken— Gebruik een elektronische lekdetector of UV-lamp (als UV-kleurstof in het systeem aanwezig is) op alle aansluitingen. Gebruik zeepsop op verdachte plekken (bellen duiden op lekkage). Controleer eventuele lekkende verbindingen en dicht ze opnieuw af voordat u het voertuig terugbrengt.

22. Wis storingscodes— Gebruik een diagnostische scantool om eventuele aircogerelateerde foutcodes te wissen.

Verificatie na installatie

• De compressorkoppeling grijpt in wanneer de airconditioning wordt ingeschakeld (hoorbare klik, midden van poelie draait)

• Koude lucht uit de ventilatieopeningen binnen 1-2 minuten na activering van de airconditioning

• Geen ongebruikelijke geluiden uit de compressor (knarsen, piepen, ratelen)

• A/C-aandrijfriem goed gespannen en uitgelijnd

• Er lekt bij geen enkele aansluiting koelmiddel (bevestigd door elektronische lekdetector)

• Condensorventilator werkt correct (zowel lage als hoge snelheid indien nodig)

• DTC's verdwijnen en er branden geen waarschuwingslampjes

Aanbevolen onderhoudsschema voor 1NZ-FE aircosysteem

Verpakking en levering

• Individueel verpakt in beschermende verpakking (roestwerende oliecoating)

• Verpakt in een met schuim gevoerde doos (merk of blanco)

• Opmerking:Ontvangerdroger, expansieventiel, O-ringen en PAG 46-olie niet inbegrepen – apart kopen

• Bulkgroothandel: 20-50 compressoren per omdoos met verdelers

• Geschikt voor: Toyota-dealerservicecentra, onafhankelijke aircoreparatiewerkplaatsen, wagenparkonderhoudsdepots, distributeurs van bedrijfswagenonderdelen

Afmetingen verzending:Ongeveer. 28*25*20 cm, gewicht ca.4,5-5,5kg— voordelige wereldwijde verzending via DHL / FedEx / UPS

Onderzoek Call-to-Action

VoorAircocompressor 88310-52551 / 88310-2B720 — 5SER09C Vervanging voor TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ-FE:

• ✔️ Groothandelsprijzen voor wagenparken, reparatiewerkplaatsen, distributeurs en aircoservicecentra

• ✔️ Monster van één eenheid (controleer de pasvorm en kwaliteit vóór bulkbestelling)

• ✔️ Bulkorderkortingen en aangepaste exportverpakkingen

• ✔️ QC-rapport en IATF 16949-certificeringsverificatie op aanvraag

Geef alstublieft uwhoeveelheid, bestemmingshaven en voertuiggegevens (TOYOTA-model: Yaris, Vitz of Vios; jaar; motorcode 1NZ-FE; chassiscode: NCP91, NCP42, NCP93; VIN indien beschikbaar). We kunnen de montage vergelijken met OE-catalogi om er zeker van te zijn dat het juiste onderdeel 88310-52551 / 88310-2B720 wordt geleverd.We raden ten zeerste aan om de ontvangerdroger, het expansieventiel, de O-ringset en de PAG 46-olie samen met de compressor te bestellen voor een volledige en duurzame aircoreparatie.