Brandstofpomp 8-97948892-0 Voor ISUZU NKR NPR 4JJ1T Common Rail Dieselmotor 8979488920

DitISUZU 4JJ1 brandstofpompsamenstel 8-97948892-0vervangt rechtstreeks de fabriekspomp in de volgende configuraties:

De pomp is motorspecifiek, niet chassisspecifiek. Elk 4JJ1-aangedreven voertuig – of het nu een NKR-bestelwagen, een NLR-taxi of een D-MAX pick-up is – dat de Denso common rail-architectuur deelt, zal deze pomp accepteren. Controleer echter het originele pomponderdeelnummer voordat u bestelt, aangezien vroege 4JJ1-motoren (2006–2010) kleine variaties kunnen vertonen in de richting van de fitting van de hogedrukleiding.

Denso HP3 OE-specificatie voor 4JJ1 Common Rail
De pomp komt overeen met het originele Denso HP3-ontwerp dat wordt gebruikt in het 3.0L common-railsysteem van ISUZU. De HP3-familie maakt gebruik van een radiale configuratie met drie plunjers, aangedreven door een interne nok, om raildrukken tot 1.800 bar (26.000 psi) te genereren. Deze druk vernevelt de brandstof in druppeltjes die fijn genoeg zijn voor volledige verbranding, wat een directe invloed heeft op het vermogen en het brandstofverbruik. Aftermarket-pompen die niet voldoen aan de productietoleranties van Denso zullen niet de vereiste drukstabiliteit bereiken.

SV3 zuigregelklep voor nauwkeurige raildrukregeling
De pomp is voorzien van een zuigregelklep (SCV) van het type SV3, die de hoeveelheid lagedrukbrandstof meet die de hogedrukkamer binnenkomt. De SCV reageert in milliseconden op ECU-commando's, waarbij de pompopbrengst wordt gevarieerd om de beoogde raildruk over alle motorbelastingen te handhaven. Een versleten of vastzittende SCV is de belangrijkste oorzaak van klachten over de rijeigenschappen van de 4JJ1: pieken, aarzelen en slappe modus. Deze montage omvat een nieuwe SCV volgens fabrieksspecificaties, waardoor dit storingspunt wordt geëlimineerd.

Nauwkeurig bewerkte plunjers en nok voor consistente uitvoer
De drie interne plunjers zijn tot in hun boringen gelept met een speling op micronniveau (0,002–0,005 mm). De nok is geslepen en gehard tot HRC 60–62, waardoor hij bestand is tegen slijtage gedurende honderdduizenden kilometers. Deze precisie zorgt ervoor dat elke pompslag een consistent brandstofvolume levert, waardoor de raildruk stabiel blijft van stationair (280 bar) tot vollast (1.800 bar).

Direct vastgeschroefd voor NKR- en NPR 4JJ1-toepassingen
De pomp wordt met drie bouten aan het distributiehuis van de motor gemonteerd, aangedreven door een tandwiel van de nokkenas. Het accepteert de standaard ISUZU hogedrukleidingen (naar de rail) en lagedruk aanvoer- en retourslangen. Een werkplaats kan de oude pomp verwijderen, de montagepakking van de pomp vervangen, dit geheel installeren en de bouten in minder dan twee uur aandraaien volgens de fabrieksspecificaties (ongeveer 25 Nm). Er zijn geen adapters, lijnaanpassingen of herprogrammering van de ECU vereist (hoewel aanpassing van de raildruk kan worden uitgevoerd met een scantool).

IATF 16949 gecertificeerde productie
Elke pomp wordt vervaardigd in een IATF 16949-gecertificeerde fabriek – de hoogste kwaliteitsmanagementnorm voor de productie van componenten in de auto-industrie. Materiaalcertificaten (nokkenasstaalkwaliteit, plunjermateriaal) en druktestgegevens worden per batch bewaard. Voor vlootonderhoudsprogramma's die traceerbaarheid van componenten vereisen, zijn batchnummers en testrapporten op aanvraag beschikbaar.

Adressen veelvoorkomende 4JJ1-storingsmodi brandstofsysteem
Het 4JJ1 common rail-systeem is betrouwbaar, maar met het ouder worden verschijnen er twee faalwijzen: SCV-slijtage (veroorzaakt onstabiele raildruk, slecht stationair draaien, aarzeling) en slijtage van de pompkop (veroorzaakt moeilijk starten, witte rook, onvoldoende raildruk). Deze vervangende montage lost beide problemen in één keer op. Bij een 4JJ1-motor die meer dan 300.000 km heeft gereden, herstelt het vervangen van de hogedrukpomp samen met de verstuivers en het brandstoffilter het brandstofsysteem in de staat van de fabriek.

Elke partij van deISUZU-brandstofpompsamenstel 8-97948892-0ondergaat de volgende verificatie:

De faciliteit houdt standIATF 16949certificering. Voor groothandelsbestellingen is een conformiteitscertificaat (COC) met druktestgegevens beschikbaar. Voor nieuwe kopers kan een inspectierapport vóór verzending worden verstrekt voor een voorbeeldbestelling.

• Individuele verpakking:Verzegeld in een roestwerende VCI-zak, met schuim gevoerde doos

• Afmetingen doos:25*20*15 cm

• Netto gewicht:Ongeveer 3,2–3,8 kg

• Brutogewicht (met verpakking):Ongeveer 4,5kg

• Omdoos:8–10 eenheden per omdoos

• Doorlooptijd:5–10 werkdagen voor voorraadbestellingen; 20–25 dagen voor productieorders van meer dan 100 stuks

• Minimale bestelhoeveelheid:1 stuk (monsterbestelling beschikbaar)

• Verzendmethoden:FedEx, UPS, DHL voor monsters; zeevracht (LCL/FCL) vanuit de havens van Shanghai, Ningbo en Guangzhou

• H/S-code:8413.30

Voor werkplaatsen die een volledige revisie van het brandstofsysteem uitvoeren, heeft de leverancier ook bijpassende voorradenverstuiversproeiers (8-97609788-5/‑6),zuigregelkleppen (8-98145453-1), Endrukbegrenzers voor de brandstofrailvoor de 4JJ1-motor. Neem contact op met het verkoopteam met uw verwachte maandelijkse volume en bestemmingshaven voor een gedifferentieerde prijslijst.

DeISUZU NKR NPR 4JJ1T brandstofpompassemblage 8-97948892-0is een OE-specificatie Denso HP3 hogedruk common-railpomp die de fabrieksbrandstoftoevoer naar de 3,0 liter dieselmotor herstelt. Het vervangt defecte pompen met versleten SCV's of plunjers, waardoor moeilijk starten, vermogensverlies en onstabiele raildruk worden verholpen. Eén onderdeelnummer heeft betrekking op NKR-, NPR-, NLR-, NMR-, ELF-, D-MAX- en MU-X-voertuigen met de 4JJ1-motor. IATF 16949-gecertificeerd met traceerbaarheid van batches.

Bestel vandaag nog een proefexemplaar om de montage op uw 4JJ1-motor te verifiëren. Dezelfde pomp past op het NKR6_- en NPR6_-chassis en op D-MAX-pickups.