1.7 mm dikte meerlagig staal (MLS) cilinderkoppakking voor Toyota 14B dieselmotor
Basiseigenschappen
Plaats van herkomst:
China
Merknaam:
YIMI
Certificering:
ISO/TS16949
Modelnummer:
Toyota 14B dieselmotor met 4,1 liter Dyna Coaster
Handelseigendommen
Minimale bestelhoeveelheid:
10 stuks
Prijs:
Bespreekbaar
Betalingsvoorwaarden:
T/T,
Leveringscapaciteit:
10000 stuks/maand
Specificaties
| OEM Part Number: | 11115-58100 | Engine Bore Diameter: | 102 mm |
| Gasket Diameter: | 103 mm | Compressed Thickness: | 1,7 mm |
| Gasket Width: | 195 mm | Gasket Length: | 510 mm |
| Gasket Weight: | 319 gr | Gasket Type: | Meerlaags staal (MLS) |
| High Light: | 1.7 mm MLS-cilinderkoppakking,Toyota 14B dieselmotorpakking,Meerlaagse stalen koppakking |
||
Productbeschrijving
Cilinderkoppakking 11115-58100 voor Toyota 14B Diesel 4.1L Motor Dyna Coaster
Cilinderkoppakking 11115-58100 voor Toyota 14B dieselmotor
Decilinderkop pakkingmet Toyota OEM-nummer11115-58100(ook 1111558100) dicht de interface tussen de cilinderkop en het motorblok af bij de Toyota14B 4,1 liter inline-4 dieselmotor met directe injectie. Deze pakking is dedikste variant (1,7 mm)in Toyota's serie met drie diktes voor de dieselmotoren van de B-familie, geselecteerd wanneer metingen van het uitsteeksel van de zuiger de maximale dikte vereisen.
De 14B is een atmosferische dieselmotor van 4.110 cc inline-4 met een cilinderinhoud van 4.110 ccboring van 102 mm en slag van 125 mm, Acompressieverhouding van 20,8:1en vermogens variërend van ongeveer 98 tot 103 pk. De motor werd geproduceerd vanaf het midden van de jaren tachtig tot het begin van de jaren 2000 en staat bekend om zijn betrouwbaarheid, mechanisch injectiesysteem en robuuste gietijzeren constructie.
Deze pakking is gemaakt vanmeerlaags staal (MLS)— meerdere nauwkeurig gestempelde reliëflagen van roestvrij staal, speciaal ontworpen voor de dieselverbrandingseigenschappen van de 14B. De pakking is voorzien van eendiameter van 103 mm, Abreedte van 195 mm, en eenlengte van 510mm. De gecomprimeerde dikte is1,7 mm, waardoor het de dikste pakking is die beschikbaar is voor de 14B-motorenfamilie.
Productspecificaties
| Onderdeelnummer: | 11115-58100 | Productnaam: | Cilinderkoppakking |
| Automodel: | Toyota Dyna-achtbaan | Motormodel: | Toyota 14B Diesel 4,1L |
| Voorwaarde: | 100% Gloednieuw | Maat: | Standaard |
| Gewicht: | Standaard | Oorsprong: | China vasteland |
| Belangrijkste markt: | Midden-Oosten, Azië, Afrika, Zuid-Amerika, Noord-Amerika en Europa | ||
| Pakket: | Neutrale verpakking of maak het zoals gevraagd | ||
| Materiaal: | Hoge sterkte aluminiumlegering en precisielagers | ||
| Koeltype: | Circulatie van motorkoelvloeistof | ||
| Installatie: | Directe OEM-vervanging | ||
| Kwaliteitsnorm: | OEM-equivalent / ISO-kwaliteitscontrole | ||
Dikteklassen - 14B (B-serie) dieselfamilie
De Toyota 14B dieselmotor gebruiktdrie verschillende koppakkingdiktesafhankelijk van de meting van het uitsteeksel van de zuiger: de afstand waarop elke zuiger boven het cilinderblok uitsteekt bij het bovenste dode punt (BDP). De juiste dikte wordt bepaald door dehoogste uitsteekmaatover alle vier de cilinders.
| OE-nummer | Dikte | Productieperiode | Sollicitatie |
|---|---|---|---|
| 11115-58070 | 1,50 mm | 08.1988 - 05.1995 | Voor het laagste uitsteeksel van de zuiger |
| 11115-58090 | 1,60 mm | 08.1988 - 05.1995 | Voor middelmatig uitsteeksel van de zuiger |
| 11115-58100 | 1,70 mm | 08.1988 - 05.1995 | Voor het hoogste uitsteeksel van de zuiger |
Als u de onjuiste dikte selecteert, wordt de compressiehoogte gewijzigd, wat de compressieverhouding beïnvloedt en mogelijk problemen met de klep-zuigerspeling veroorzaakt bij deze dieselmotor met hoge compressie.
Toepassingen
DitToyota 14B cilinderkoppakking 11115-58100vervangt rechtstreeks de fabrieksafdichtingscomponent in de volgende configuraties:
Dyna / Toyoace (BU-chassis -- 08.1988 - 05.1995)
| Chassis | Toepasselijk model | Motorfamilie |
|---|---|---|
| BU66 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU67 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU72 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU73 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU74 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU78 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU87 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU88 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU91 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU94 | Dyna/Toyoace | 14B |
| BU96 | Dyna/Toyoace | 14B |
Achtbaan (B40 / B50 - vanaf 1993)
| Model | Chassis/serie | Motor | Jaren |
|---|---|---|---|
| Coaster-bus | B40, B50 | 14B | 1993-heden |
Extra motorcompatibiliteit uit de B-serie
De 14B-cilinderkoppakking is ook compatibel met de volgende Toyota B-familie dieselmotoren:
| Motorcode | Verplaatsing | Boring | Sollicitatie |
|---|---|---|---|
| 3B (3,4L) | 3.431 cc | 102 mm | Dyna, Coaster, Landcruiser |
| 11B (3,0L) | 3.000 cc | 102 mm | Dyna, Onderzetter |
| 13B (3,6L) | 3.600 cc | 102 mm | Dyna, Onderzetter |
| 13B-T | 3.600 cc | 102 mm | Dyna, Coaster, Landcruiser |
| 14B-T | 4.100 cc | 102 mm | Variant met turbocompressor (controleer montage) |
| 15B (4,1L) | 4.104 cc | 102 mm | Dyna, Coaster, Landcruiser Prado |
| 15B‑F | 4.104 cc | 102 mm | Dyna, Onderzetter |
Belangrijke montageopmerking:De dieselmotoren uit de B-serie hebben allemaal hetzelfde gemeenBoring van 102 mm, waardoor deze pakking van 103 mm fysiek compatibel is met de hele familie. De 11115-58100 wordt echter specifiek vermeld in de Toyota-onderdelencatalogus voor de14B-motorin BU-chassis Dyna-voertuigen. Voor 15B- of 3B-toepassingen dient u het originele onderdeelnummer te raadplegen voordat u bestelt.
Kenmerken en voordelen
Constructie van meerlaags staal (MLS) voor diesel met hoge compressie
De pakking is vervaardigd uit meerdere nauwkeurig gestempelde reliëflagen van roestvrij staal. In de 14B-motor – met een compressieverhouding van 20,8:1 – is het MLS-ontwerp bestand tegen de aanhoudende cilinderdrukken van dieselmotoren met hoge compressie. De combinatie van een gietijzeren cilinderkop en een gietijzeren blok stelt specifieke eisen aan een pakking die een consistente klemkracht behoudt gedurende duizenden thermische cycli. De roestvrijstalen constructie is bestand tegen corrosie door bijproducten van de verbranding en behoudt zijn veerkracht bij uitlaatgastemperaturen tot 800 °C.
Dikte van 1,7 mm - dikste optie in de 14B-familie
Deze pakking levert een samengedrukte dikte van1,7 mm, de dikste die beschikbaar is voor de 14B-motor. Het wordt in de Toyota-onderdelencatalogus geïdentificeerd met de Japanse aanduiding厚さ＝１．７０(dikte = 1,70). Dit is vereist wanneer metingen van het uitsteeksel van de zuiger na de herbouw van de motor het bereik overschrijden dat wordt gedekt door dunnere pakkingen van 1,50 mm en 1,60 mm.
Precisieboring van 103 mm voor gasdichte verbrandingsafdichting
De pakking is voorzien van eenDiameter 103 mm, precies op maat gemaakt voor de 14B'sCilinderboring van 102 mmmet de vereiste afdichtingsmarge. Elke cilinderopening is omgeven door een roestvrijstalen vuurring die tijdens de productie voorgecomprimeerd is. Wanneer de cilinderkop volgens de specificaties wordt aangedraaid, wordt de vuurring verder samengedrukt, waardoor een gasdichte afdichting rond de verbrandingskamer ontstaat.
OE-kwaliteit vervanging voor 14B Dyna en Coaster
Deze pakking draagt het exacte Toyota onderdeelnummer11115-58100en wordt rechtstreeks vermeld in de Toyota-onderdelencatalogus voor 14B-motoren in Dyna-voertuigen met BU-chassis en B40/B50 Coaster-bussen. Voor dezelfde 14B-motorenfamilie vermeldt de Toyota-catalogus ook twee dunnere pakkingen: 11115-58070 (1,50 mm) en 11115-58090 (1,60 mm). Deze variant van 1,70 mm is de dikste die verkrijgbaar is.
OE-uitwisseling
De 11115-58100-pakking verwijst rechtstreeks naar equivalenten op de aftermarket:GLASSER H21049-20, EnAJUSA 101155. Wanneer een klant op een van deze nummers zoekt (of het nu gaat om het opzoeken van OE-onderdelen, databases met kruisverwijzingen op de aftermarket of de markeringen van de originele pakking), biedt deze lijst de juiste pasvorm. Deze aftermarket-opties zijn vervaardigd met dezelfde samengedrukte dikte van 1,7 mm als de originele Toyota-pakking.
Beproefd op 14B-dieselcycli met hoge compressie
De compressieverhouding van 20,8:1 van de 14B genereert een aanzienlijke cilinderdruk. Een MLS-pakking is het enige ontwerp dat deze druk betrouwbaar afdicht gedurende de volledige levensduur. De staallagen behouden een consistente klemkracht, zelfs na duizenden thermische cycli, van koude start tot volledige bedrijfstemperatuur.
100% origineel Toyota - gemaakt in Japan
Deze pakking is eenorigineel Toyota OEM-onderdeel, vervaardigd volgens de originele technische specificaties die in de fabriek bij de 14B-motorassemblage werden gebruikt. De oorsprong "Made in Japan" garandeert dat het onderdeel voldoet aan de materiaal- en maatvereisten die worden verwacht door de fabrieksgarantie van Toyota, inclusief de kritische vereiste van 1,7 mm dikte voor de 14B-motorenfamilie.
Kwaliteitscontrole en -verificatie
Elke partij van deToyota cilinderkoppakking 11115-58100voldoet aan de originele kwaliteitsnormen van Toyota met de volgende verificaties:
| QC-artikel | Verificatiemethode |
|---|---|
| Uitlijning van de brandringboring | Verificatie van precisiegereedschap - 103 mm ±0,03 mm tolerantie ten opzichte van OE-tekening |
| Dikte pakking (gecomprimeerd) | Digitale micrometer op meerdere punten - getoetst1,70 mmspecificatie |
| Materiaal samenstelling | Spectrografische analyse - roestvrij staalkwaliteit bevestigd volgens de materiaalnorm van Toyota |
| Integriteit van de elastomeercoating | Visuele en hechtingstest - geen holtes, scheuren of ontbrekende coating op afdichtingsrupsen |
| Volledige dimensionale inspectie | Verificatie van gereedschap - uitlijning van boutgaten, watermantel en oliepoorten |
| Anticorrosiebehandeling | VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) verzegelde zak voor langdurige opslag |
Voor groothandelsbestellingen is een conformiteitscertificaat (COC) met batchmateriaalanalyse beschikbaar.
Installatie- en onderhoudsaanbevelingen
⚠️BELANGRIJK:De 14B maakt gebruik van cilinderkopbouten met koppel-opbrengstverhouding (rek). Dit zijn bevestigingsmiddelen voor eenmalig gebruik en moeten worden vervangen door nieuwe eenheden wanneer de cilinderkop wordt verwijderd. Het hergebruiken van oude bouten brengt het risico met zich mee dat de bouten ongelijkmatig worden vastgeklemd, dat de koppakking defect raakt en dat de cilinderkop kromtrekt.
Waarom dikteselectie belangrijk is voor de 14B-motor:
De 14B is een dieselmotor met hoge compressie (20,8:1). De juiste dikte van de koppakking wordt bepaald dooruitsteeksel van de zuiger- de afstand die elke zuiger stijgt boven het cilinderblokdek in het bovenste dode punt (BDP). De hoogste geregistreerde meting bepaalt de vereiste pakkingkwaliteit.
Een totaal vandrie pakkingen van verschillende dikteszijn verkrijgbaar bij Toyota voor de 14B-motor (1,50 mm, 1,60 mm en 1,70 mm).
Als de geselecteerde pakking te dun is voor het gemeten uitsteeksel van de zuiger, wordt de compressiehoogte verminderd, waardoor het risico op contact tussen kleppen en zuigers groter wordt. Omgekeerd, als de pakking te dik is, zal de compressieverhouding dalen, waardoor het motorvermogen en het brandstofverbruik afnemen.
Aanbevolen vervangingsindicatoren (14B-specifieke symptomen)
| Symptoom | Diagnose |
|---|---|
| Geleidelijk verlies van koelvloeistof zonder zichtbare externe lekkage | Koelvloeistof ontsnapt langs de vuurring naar de verbrandingskamer |
| Witte of grijze stoom uit de uitlaat die blijft voortduren nadat de motor warm is | Koelvloeistof verbrandt in de verbrandingskamer - lek in de koppakking |
| Bellen in de overloopfles voor koelvloeistof terwijl de motor draait (of op toeren draait) | Verbrandingsgassen die het koelsysteem binnendringen - definitief teken van lekkage van de koppakking |
| Druk in koelsysteem - slangen blijven hard, zelfs als de motor koud is | Verbrandingsgassen zetten het koelsysteem onder druk, zelfs als de motor is uitgeschakeld |
| Melkachtige olieresten onder de vuldop of op de peilstok | Koelvloeistof vermengd met motorolie - interne pakking defect |
| Oververhitting van de motor zonder andere duidelijke oorzaak | Verbrandingsgassen die de koelvloeistofstroom verstoren |
Procedurele opmerkingen bij gebruik van deze pakking (14B-motor)
Houd bij het vervangen van de koppakking bij een 14B-motor rekening met het volgende:
- Selecteer de juiste pakkingdiktevan het driegradensysteem van Toyota. Dit is11115-58100 (1,70 mm). Raad het cijfer niet op basis van de kilometerstand van het voertuig; meet het uitsteeksel van de zuiger met een meetklok en selecteer het cijfer dat daarmee overeenkomthoogste gemeten meting.
- Vervang cilinderkopbouten altijdmet nieuwe, originele bouten. Torque-to-yield-bouten kunnen niet opnieuw worden gebruikt. Volg het Toyota-werkplaatshandboek voor de juiste aanhaalvolgorde.
- Controleer de cilinderkop- en blokoppervlakken op kromtrekkenmet behulp van een precisieliniaal en een voelermaat. De 14B-specificatie voor kopvlakheid is ≤ 0,05 mm over de volledige lengte. Voor verder kromtrekken is een nieuw oppervlak nodig, waardoor de maat van het uitsteeksel van de zuiger zal veranderen.
- Installeer de pakking droog- geen extra afdichtingsmiddelen. De elastomeercoating van de MLS-pakking wordt door hitte geactiveerd en moet direct contact maken met schone, olievrije oppervlakken.
- Vervang de distributietandwielen/pakking van het voordekselbij het opnieuw in elkaar zetten gebruikt de motor uit de B-serie een tandwielaangedreven distributie, en moet de voorkap mogelijk worden verwijderd.
- Spoel het koelsysteemen vul met verse Toyota Long Life Coolant of ethyleenglycol-koelvloeistof gemengd 50/50 met gedestilleerd water.
- Overweeg een professionele installatie.Voor het vervangen van de koppakking bij de 14B zijn speciaal gereedschap nodig: een koppelhoekmeter, een precisieliniaal, een meetklok voor het meten van het uitsteeksel van de zuiger, en toegang tot de Toyota Reparatiehandleiding. Reken op 6-8 uur arbeid in een professionele werkplaats voor een volledige vervanging van de koppakking.
Onderhoudsschema voor 14B-motoren
| Serviceartikel | Interval |
|---|---|
| Motorkoelvloeistof vervangen | Elke 4-5 jaar of 80.000-100.000 km - aangetaste koelvloeistof versnelt de corrosie van de koppakking |
| Controleer op koelvloeistofverlies en op onder druk staande slangen | Maandelijks - vroege detectie voorkomt kromtrekken van de kop |
| Pak elke oververhittingsgebeurtenis onmiddellijk aan | Langdurige oververhitting leidt tot defecten aan de koppakking |
| Wanneer de cilinderkop om welke reden dan ook wordt verwijderd | Vervang altijd de kopbouten en de volledige set pakkingen |
Verpakking en levering
- Individuele verpakking:Verzegeld in antistatische VCI-zak, met schuim gevoerde doos
- Afmetingen doos:Ongeveer 52×20×2 cm
- Netto gewicht:319 gr
- Omdoos:50 stuks per omdoos (palletiseerbaar)
- Doorlooptijd:3-7 werkdagen voor voorraadbestellingen; 15-25 dagen voor productieorders van meer dan 200 stuks
- Minimale bestelhoeveelheid:1 stuk (monsterbestelling beschikbaar)
- Verzendmethoden:FedEx, UPS, DHL voor monsterhoeveelheden; zeevracht (LCL/FCL) vanuit de havens van Shanghai, Ningbo of Guangzhou
- H/S-code:8484.10
Voor werkplaatsen die een volledige topservice leveren, heeft de leverancier ook bijpassende voorraden14B cilinderkopbouten,klepsteelafdichtingssets,pakkingen van het kleppendeksel, Envolledige revisie pakkingsets (serie 04111)voor dezelfde motorfamilie. Neem contact op met het verkoopteam met uw verwachte maandelijkse volume en bestemmingshaven voor een gedifferentieerde prijslijst.
Snelle samenvatting
DeToyota 14B cilinderkoppakking 11115-58100is een MLS-vervanging volgens OEM-specificatie voor de4,1 liter dieselmotorgevonden in Dyna (BU66-BU96 chassis) en Coaster (B40/B50) voertuigen van 1988 tot 1995. De pakking is voorzien van eenDiameter 103 mm,1,7 mm samengedrukte dikte- de dikste optie uit de 14B-familie - en staat met de vermelding direct in de Toyota onderdelencatalogus vermeld厚さ＝１．７０. Er wordt naar verwezen met aftermarket-equivalenten GLASER H21049-20 en AJUSA 101155.
Voordat u bestelt:Deze pakking is voor de14B dieselmotoren isniet compatibelmet Toyota's 2RZ- of 3RZ-benzinemotoren. Controleer of de dikte van uw originele pakking gelijk is1,7 mmof controleer het uitsteeksel van de zuiger voordat u bestelt, aangezien de dunnere opties van 1,50 mm (11115-58070) en 1,60 mm (11115-58090) ook beschikbaar zijn voor de 14B-motor.
Bestel vandaag nog een monstereenheid - herstel uw 14B-motor naar de fabrieksafdichting met de juiste dikte van 1,7 mm.
VERWANTE PRODUCTEN
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 Voor Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Stuurhuis 45510-52341 45510-52340 Voor Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Tandheugel en Rondsel
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Achterste onderste bedieningsarm 48710-42020 voor Toyota RAV4 MK3 2006-2012
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Draagarm 48606-39015 voor Toyota Coaster HZB50 BB50 — Originele voorste linker ophanging
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
