| MOQ: | 10 stuks |
| Prijs: | negotiable |
| Standaardverpakking: | Neutraal pakket of als verzoek van klanten |
| Leveringstermijn: | 5-8 werkdagen |
| Betaalmethode: | T/T, Western Union |
| Toeleveringskapaciteit: | 10000 stuks/maand |
Dehet gasket van de cilinderkopmet Toyota OEM-nummer11115-58140(ook 1111558140) verzegelt de kritische interface tussen de cilinderkop en het motorblok op Toyota's hoge duurzaamheidDieselmotor van de 15B-serie 4.1L met vier rijmotorenDit is de1.3 mm diktein Toyota's systeem met meerdere diktes voor de motorfamilie 15B, vereist wanneer metingen van de uitsteken van de zuiger deze middelgrote dikte vereisen.
De Toyota 15B dieselmotor gebruiktdrie verschillende soorten hoofdpakkingsdikteafhankelijk van de uitstekenmaat van de zuiger - de afstand die elke zuiger boven het cilinderblokdek bij Top Dead Center (TDC) reikt.de hoogste uitsteekselmetingover alle vier de cilinders.
| OE-nummer | Dikte | Notities |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 mm | Het dunste - voor het laagste zuiger uitsteeksel |
| 11115-58140 | 1.30 mm | Middelgrote dikte - dit product |
| 11115-58150 | 1.40 mm | Dikste - voor het hoogste stempel uitsteeksel |
Bovendien, Toyota biedt ook de 1,3 mm-klasse met het achtervoegsel "-41" als11115-58141, die uitwisselbaar is en met deze pakking is gekruist.
Dit.Toyota 15B cilinderkoppakking 11115-58140rechtstreeks vervangen van het fabrieksdichtingscomponent in de volgende configuraties:
| Chassis | Model | Jaar | Motorvariant |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | Toyota Coaster | 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| Chassis | Model | Jaar | Motorvariant |
|---|---|---|---|
| Bu212, BU102, BU112, BU142, BU222 | Toyota Dyna 200 (platform/chassis) | 1995-2003 | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (verscheidene) | Toyota Dyna / ToyoAce | 1995 tot 2005 | 15B-FTE |
| Chassis | Model | Jaar | Motorvariant |
|---|---|---|---|
| BXD20 | Toyota Mega Cruiser (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
Aanvullende voertuigconfiguraties:Vorkheftrucks, graafmachines en industriële apparatuur aangedreven door de 15B-motor.
| QC-post | Verificatiemethode |
|---|---|
| Afstemming van het vuurringgat | Lasermeting - tolerantie 109,5 mm ±0,05 mm |
| Dichtheid van de pakking (gecomprimeerd) | Digitale micrometer - gecontroleerd op basis van de specificatie van 1,30 mm ±0,02 mm |
| Registratie van lagen | Optische inspectie - alle MLS-lagen zijn binnen 0,2 mm uitgelijnd |
| Brandringmateriaal | Spectrografische analyse - bevestigd roestvrij staal |
| Integriteit van de elastomeercoating | Visuele en hechtingstest - geen leegtes, scheuren of ontbrekende coating |
| Volledige inspectie | CMM-meting - geverifieerd op basis van 15B OE-blauwdruk |
| Anti-corrosiebehandeling | VCI (Vapoor Corrosion Inhibitor) verzegelde zak |
Waarom de dikte van het materiaal belangrijk is:De 15B is een dieselmotor met hoge compressie (17.8-18.4De juiste dikte van de koppakking wordt bepaald door:uitsteken van de zuiger- de afstand die elke zuiger boven het cilinderblokdek in Top Dead Center (TDC) bereikt.
| Symptoom | Diagnose |
|---|---|
| Geleidelijk koelvloeistofverlies zonder zichtbaar externe lek | Koelmiddel ontsnapt langs de brandring naar de verbrandingskamer |
| Witte of grijze stoom uit de uitlaatgassen die voortduurt nadat de motor warm is | Verbranding van koelmiddel in de verbrandingskamer - breuk van de koppakking |
| Bubbels in koelmiddeloverloopfles met motor | Verbrandingsgassen die het koelsysteem binnendringen |
| Druk in koelsysteem - slangen blijven hard, zelfs als het koud is | Verwarmingsgassen onder druk koelsysteem |
| Melkzoutresidu onder de vulkap of op de dipstick | Koelmiddel gemengd met motorolie - storing van de binnenpakking |
| Oververhitting van de motor zonder duidelijke oorzaak | Verbrandingsgassen die de koelvloeistofstroom verstoren |
| Dienstenpost | Interval |
|---|---|
| Vervang motorkoelmiddel | Elke 4-5 jaar of 80.000-100.000 km |
| Controleer op koelvloeistofverlies en onder druk geplaatste slangen | Maandelijks |
| Verwijder eventueel oververhitting | Onmiddellijk. |
| Controleer de openingsruimte van de kleppen | Elke 50.000 km |
| MOQ: | 10 stuks |
| Prijs: | negotiable |
| Standaardverpakking: | Neutraal pakket of als verzoek van klanten |
| Leveringstermijn: | 5-8 werkdagen |
| Betaalmethode: | T/T, Western Union |
| Toeleveringskapaciteit: | 10000 stuks/maand |
Dehet gasket van de cilinderkopmet Toyota OEM-nummer11115-58140(ook 1111558140) verzegelt de kritische interface tussen de cilinderkop en het motorblok op Toyota's hoge duurzaamheidDieselmotor van de 15B-serie 4.1L met vier rijmotorenDit is de1.3 mm diktein Toyota's systeem met meerdere diktes voor de motorfamilie 15B, vereist wanneer metingen van de uitsteken van de zuiger deze middelgrote dikte vereisen.
De Toyota 15B dieselmotor gebruiktdrie verschillende soorten hoofdpakkingsdikteafhankelijk van de uitstekenmaat van de zuiger - de afstand die elke zuiger boven het cilinderblokdek bij Top Dead Center (TDC) reikt.de hoogste uitsteekselmetingover alle vier de cilinders.
| OE-nummer | Dikte | Notities |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 mm | Het dunste - voor het laagste zuiger uitsteeksel |
| 11115-58140 | 1.30 mm | Middelgrote dikte - dit product |
| 11115-58150 | 1.40 mm | Dikste - voor het hoogste stempel uitsteeksel |
Bovendien, Toyota biedt ook de 1,3 mm-klasse met het achtervoegsel "-41" als11115-58141, die uitwisselbaar is en met deze pakking is gekruist.
Dit.Toyota 15B cilinderkoppakking 11115-58140rechtstreeks vervangen van het fabrieksdichtingscomponent in de volgende configuraties:
| Chassis | Model | Jaar | Motorvariant |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | Toyota Coaster | 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| Chassis | Model | Jaar | Motorvariant |
|---|---|---|---|
| Bu212, BU102, BU112, BU142, BU222 | Toyota Dyna 200 (platform/chassis) | 1995-2003 | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (verscheidene) | Toyota Dyna / ToyoAce | 1995 tot 2005 | 15B-FTE |
| Chassis | Model | Jaar | Motorvariant |
|---|---|---|---|
| BXD20 | Toyota Mega Cruiser (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
Aanvullende voertuigconfiguraties:Vorkheftrucks, graafmachines en industriële apparatuur aangedreven door de 15B-motor.
| QC-post | Verificatiemethode |
|---|---|
| Afstemming van het vuurringgat | Lasermeting - tolerantie 109,5 mm ±0,05 mm |
| Dichtheid van de pakking (gecomprimeerd) | Digitale micrometer - gecontroleerd op basis van de specificatie van 1,30 mm ±0,02 mm |
| Registratie van lagen | Optische inspectie - alle MLS-lagen zijn binnen 0,2 mm uitgelijnd |
| Brandringmateriaal | Spectrografische analyse - bevestigd roestvrij staal |
| Integriteit van de elastomeercoating | Visuele en hechtingstest - geen leegtes, scheuren of ontbrekende coating |
| Volledige inspectie | CMM-meting - geverifieerd op basis van 15B OE-blauwdruk |
| Anti-corrosiebehandeling | VCI (Vapoor Corrosion Inhibitor) verzegelde zak |
Waarom de dikte van het materiaal belangrijk is:De 15B is een dieselmotor met hoge compressie (17.8-18.4De juiste dikte van de koppakking wordt bepaald door:uitsteken van de zuiger- de afstand die elke zuiger boven het cilinderblokdek in Top Dead Center (TDC) bereikt.
| Symptoom | Diagnose |
|---|---|
| Geleidelijk koelvloeistofverlies zonder zichtbaar externe lek | Koelmiddel ontsnapt langs de brandring naar de verbrandingskamer |
| Witte of grijze stoom uit de uitlaatgassen die voortduurt nadat de motor warm is | Verbranding van koelmiddel in de verbrandingskamer - breuk van de koppakking |
| Bubbels in koelmiddeloverloopfles met motor | Verbrandingsgassen die het koelsysteem binnendringen |
| Druk in koelsysteem - slangen blijven hard, zelfs als het koud is | Verwarmingsgassen onder druk koelsysteem |
| Melkzoutresidu onder de vulkap of op de dipstick | Koelmiddel gemengd met motorolie - storing van de binnenpakking |
| Oververhitting van de motor zonder duidelijke oorzaak | Verbrandingsgassen die de koelvloeistofstroom verstoren |
| Dienstenpost | Interval |
|---|---|
| Vervang motorkoelmiddel | Elke 4-5 jaar of 80.000-100.000 km |
| Controleer op koelvloeistofverlies en onder druk geplaatste slangen | Maandelijks |
| Verwijder eventueel oververhitting | Onmiddellijk. |
| Controleer de openingsruimte van de kleppen | Elke 50.000 km |