Achterremwielcilinder met corrosiebestendige zuigers, precieze bewerkte boringen en EPDM rubber afdichtingen voor Isuzu NHR54 4JA1

DeAchterremwielcilinder (OEM-nummers: 8-97179335-0 / 8971793350 en 8-97081144-0 / 8970811440)is een hoogwaardig, rechtstreeks vervangend hydraulisch onderdeel dat is ontworpen voor het achtertrommelremsysteem van Isuzu NHR54 lichte vrachtwagens die zijn uitgerust met de dieselmotor 4JA1.

Het achterremwielcilinder zet de hydraulische druk van de hoofdcilinder om in mechanische kracht om de remschoenen tegen de trommel te duwen.effectief remmen voor Isuzu NHR54 4JA1-trucks.

• OE-kwaliteit:Geproduceerd volgens Isuzu-dimensionale en materialspecificaties voor een perfecte pasvorm en betrouwbaar remmen
• met een vermogen van meer dan 50 W;Een glad geslepen cilinderboring zorgt voor een consistente zuigerbeweging en een lange levensduur van de zegel
• Corrosiebestendige zuigers:Stalen zuigers met een anti-corrosiecoating voor duurzaamheid
• Hoogwaardige rubberzegels:EPDM bekers en afdichtingen zijn bestand tegen DOT 3/DOT 4 remvloeistof, warmte en veroudering
• Inbegrepen:Beschermt de boor van vuil en vocht
• Leekgetest:Elke cilinder wordt vóór verpakking hydraulisch getest op lekkage
• Herstelt remprestaties:Vermijdt sponsachtig pedaal, vloeistoflekken en onevenwichtig remmen
• Directe vervanging:Voldoet aan het OE-montageboutpatroon, de plaats van de inlaatpoort en de positie van de bloederschroef
• Kosteneffectief:Een betaalbaar alternatief voor originele OEM's zonder de veiligheid in gevaar te brengen

Deze achterremwielcilinder is speciaal ontworpen voor Isuzu NHR54 vrachtwagens met 4JA1-motor.

• ISUZU NHR54(Lacht vrachtwagen, 4JA1-motor)
• ISUZU NKR(modellen met hetzelfde achterremsysteem selecteren - controleer)

• 4-cilinder, Inline Diesel, OHV
• Verplaatsing: 2,5L (2499cc)

Installatiestappen (typisch voor de cilinder van het achterwiel):

1. Verwijder het achterwiel en de remtrommel
2. Reinig de reminstallatie - gebruik remreiniger om stof en vuil te verwijderen
3. Ontkoppelen van de remlijn - van de achterkant van de oude wielcilinder met behulp van een flare moer sleutel.
4. Verwijder de oude wielcilinder - los de twee bevestigingsbouten van de steunplaat
5. Reinig het bevestigingsoppervlak van de steunplaat - verwijder oude pakking/dichtingsmiddel
6. Vergelijk de nieuwe cilinder met de oude - afmeting van de boor, boutenverschil en oriëntatie van de poort
7. Installeer een nieuwe wielcilinder - breng een dunne film van remvet aan op de bevestigingsflanke. Bolt aan de achterplaat. Koppelbolten volgens specificatie (meestal 10-15 Nm)
8. Verbind de remleiding opnieuw - handstart, dan strekken met flare moer sleutel.
9. Herinstalleer de remschoenen en -hardware - zorg ervoor dat de stuwknoppen goed worden ingeschakeld
10. Herinstalleer remtrommel en wiel - pas schoenen indien nodig aan
11. Bloed het remsysteem - start vanaf het wiel het verst van de hoofdcilinder
12. Controleer op lekken - controleer de nieuwe cilinder en de lijninstallatie
13. Proefrit - zorg voor een goed remmen en geen trekken

• Materiële verificatie:Gecontroleerde carrosserielegering en afdichtingsmengsel
• Dimensionele inspectie:De diameter van de boor, de afstand tussen de boorgaten en de draadspeling zijn geverifieerd op basis van OE-monsters.
• Leekproef (hydraulisch):Elke cilinder onder druk tot 1500-2000 psi om te zorgen voor geen interne of externe lekkage
• Test van de zuigerbeweging:Vloeiende werking bevestigd bij volle slag
• Draadinspectie:Inlaat- en bloederdraad gecontroleerd met GO/NO-GO-meters
• Visuele inspectie:100% gecontroleerd op gietdefecten, krassen of beschadigde poorten
• Veilig verpakt:Cylinder verzegeld in een plastic zak, ingepakt met schuimbescherming

• Neutrale exportverpakking of op maat gemaakte verpakking beschikbaar
• Karton of houten behuizing voor veilig vervoer
• Vinnige levering voor voorraden
• Verzending per lucht- of zeevaart