Stuurinrichting MK382585 met recirculerende bal en hydraulische krachtassistent voor Mitsubishi Fuso 4M50 - Direct OEM vervangen door gietijzeren behuizing

De stuurinrichting (onderdeelnummer: MK382585, ook wel 4M50 genoemd) is een direct vervangende stuurcomponent van topkwaliteit, ontworpen voor de Mitsubishi Fuso Canter/FE-serie en compatibele Isuzu-vrachtwagens uitgerust met de 4M50-dieselmotor.

• OE-kwaliteit:Vervaardigd volgens de maat- en materiaalspecificaties van Mitsubishi/Isuzu voor een perfecte pasvorm en betrouwbare stuurondersteuning
• Precisie machinaal bewerkt:Wormas- en sectortandwiel met recirculerende kogels voor een soepele werking met lage wrijving
• Geïntegreerde hydraulische regelklep:Zorgt voor een nauwkeurige boost die evenredig is aan de stuurinput
• Getest op lekkage:Elke eenheid wordt vóór verzending onder druk gecontroleerd op olielekkage
• Duurzame constructie:Gietijzeren behuizing is bestand tegen corrosie en schokbelastingen
• Herstelt de stuurprecisie:Elimineert speling, hard sturen en vloeistoflekkage
• Directe vervanging:Komt overeen met OE-montagegaten en stuurstangen
• Kosteneffectief:Betaalbaar alternatief voor originele OEM-stuurinrichtingen

Mitsubishi Fuso-modellen (primaire montage):

• Mitsubishi FusoFE85D (2007)
• Mitsubishi Fuso FE180 (2007, 2008, 2010)
• Mitsubishi Fuso FE125 (2008)
• Mitsubishi Fuso Canter (diverse jaren)
• Mitsubishi Fuso Fighter (met 4M50-motor)

Motorcompatibiliteit:

• 4M50 (4,9 liter inline-4 turbodiesel)
• 4M51, S6B3, S6A2, S6A3

Isuzu-modellen (compatibel):

• ISUZU NHR94
• ISUZU NPR / NKR (geselecteerde modellen - controleer montage)

Installatiestappen (overzicht stuurhuis vervangen):

1. Til en ondersteun de voorkant van het voertuig veilig
2. Tap de stuurbekrachtigingsvloeistof af of vang gemorst materiaal op
3. Verwijder de pitmanarm van het oude stuurhuis (gebruik een trekker)
4. Maak de kruiskoppeling van de stuurkolom los van de ingaande as
5. Hydraulische leidingen (druk en retour) loskoppelen. Kap lijnen
6. Verwijder de bevestigingsbouten en verwijder het oude stuurhuis
7. Vergelijk de nieuwe versnelling met de oude - controleer de spiebaan van de ingaande as, de tapsheid van de pitmanarm en de montagegaten
8. Breng de pitmanarm over (of gebruik een nieuwe). Draai de pitmanarmmoer aan volgens de specificatie
9. Installeer een nieuw stuurhuis en haal de bevestigingsbouten aan volgens de specificatie
10. Sluit de hydraulische leidingen opnieuw aan (gebruik nieuwe O-ringen/afdichtingen). Koppelfittingen
11. Sluit de kruiskoppeling van de stuurkolom weer aan
12. Vul stuurbekrachtigingsvloeistof bij en ontlucht het systeem (draai de wielen van slot tot slot met de motor uit en dan weer aan)
13. Controleer op lekkages en controleer de werking van de besturing
14. Voer de wieluitlijning uit (spoorafstelling) - aanbevolen

• Lektest:Unit onder druk gezet met hydraulische vloeistof om afdichtingen te controleren
• Operationele test:Stuurinspanning en vrije slag gemeten op de testbank
• Dimensionale inspectie:Montageflens, spiebaan van de ingaande as en tapsheid van de pitmanarm geverifieerd
• Hardheid testen:Hardheid van wormas en sectortandwiel gecontroleerd
• Visuele inspectie:100% gecontroleerd op gietfouten of beschadigingen
• Veilig verpakt:Verzegeld in plastic zak, verpakt in schuim (nieuwe eenheden)

• Neutrale exportverpakking of aangepaste verpakking beschikbaar
• Karton of houten kist voor veilig transport
• Snelle levering van voorraadartikelen
• Verzending via Express Air of Sea