Gesmeed stalen onderste controlearmbalgewricht met precisiebalstut voor directe OEM-vervanging in Isuzu UCS17 TFR

DeKogelgewricht onderste draagarmfungeert als draaipunt tussen de fusee en de onderste draagarm, waardoor het stuur verticaal kan sturen en bewegen terwijl de juiste uitlijning behouden blijft voor Isuzu UCS17/TFR-voertuigen.

• OE-kwaliteit:Vervaardigd volgens de maat- en materiaalspecificaties van Isuzu voor een perfecte pasvorm en betrouwbare besturing
• Gesmede stalen constructie:Hoge sterkte smeden zorgt voor superieure duurzaamheid en slagvastheid
• Precisie kogelknop:Het geharde en geslepen kogeloppervlak zorgt voor een soepele articulatie en een lange levensduur
• Warmtebehandelde aansluiting:Duurzame behuizing met glad lageroppervlak vermindert wrijving
• Vetbaar ontwerp:Inclusief smeernippel voor periodieke smering, waardoor de levensduur wordt verlengd
• Duurzame rubberen laars:Houdt vuil, water en wegresten buiten en houdt het vet vast
• Herstelt de besturing en handling:Elimineert rammelen, los stuurgedrag en ongelijkmatige bandenslijtage
• Veiligheid cruciaal:Voorkomt het loskomen van de wielen en behoudt de controle over het voertuig
• Directe vervanging:Komt overeen met OE-conus-, draad- en perspassingafmetingen
• Kosteneffectief:Betaalbaar alternatief voor echte OEM zonder concessies te doen aan de kwaliteit

Dit kogelgewricht voor de onderste draagarm is speciaal ontworpen voor Isuzu UCS17- en TFR-voertuigen.

• ISUZUUCS17(Rodeo / Amigo / MU / Wizard - midden jaren negentig tot begin jaren 2000)
• ISUZU TFR / TF-serie(pick-up, 4×2 / 4×4)
• ISUZU Rodeo(Noord-Amerikaanse markt)
• Holden Frontera(rebadged versie - verifieer compatibiliteit)

• 4-cilinder lijnbenzine, SOHC
• Cilinderinhoud: 2,6 liter (2559 cc)

Installatiestappen (typisch voor ingeperst onderste kogelgewricht):

1. Til en ondersteun de voorkant van het voertuig veilig op - verwijder het voorwiel
2. Verwijder de fusee/naafconstructie - maak het spoorstanguiteinde, het bovenste kogelgewricht en de as los (indien 4WD)
3. Verwijder de onderste bedieningsarm - maak het binnenste draaipunt en eventuele sensoren los
4. Druk het oude kogelgewricht eruit - gebruik een kogelgewrichtpers of hydraulische pers
5. Reinig de boring van het kogelgewricht - verwijder roest en vuil uit het gat in de draagarm
6. Breng anti-seize aan - op de buitenkant van het nieuwe fuseekogelhuis (optioneel)
7. Druk het nieuwe kogelgewricht in - gebruik geschikte adapters totdat het volledig op zijn plaats zit
8. Installeer de borgring (indien van toepassing) - zet de verbinding op zijn plaats vast
9. Installeer de bedieningsarm opnieuw - bout aan het chassis (aandraaien op rijhoogte)
10. Plaats de fusee terug - bevestig deze aan het tapeind van het kogelgewricht en draai de kroonmoer vast volgens de specificatie
11. Kogelgewricht smeren - vetspuit op smeernippel bevestigen
12. Wiel opnieuw monteren en voertuig laten zakken - wieluitlijning uitvoeren (verplicht)
13. Proefrit - controleer op rammelende geluiden of abnormale besturing

• Materiaalverificatie:Staalsamenstelling en hardheid getest om te voldoen aan OE-specificaties
• Dimensionale inspectie:Conische kogeltap, spoed, behuizingsdiameter en totale hoogte geverifieerd aan de hand van OE-blauwdrukken
• Koppeltest:Het draaimoment van de kogeltap wordt gemeten om een ​​soepele werking te garanderen
• Uittreksterktetest:De uitdrukkracht van de kogeltap is getest om vasthouding in de mof te garanderen
• Opstartintegriteitstest:Rubberen laars gecontroleerd op scheuren en goede afdichting
• Controle vetvulling:Zorg voor de juiste hoeveelheid hogetemperatuurvet
• Visuele inspectie:100% gecontroleerd op scheuren, smeedfouten of onvolkomenheden in het oppervlak
• Veilig verpakt:Kogelgewricht verpakt in plastic, verpakt in schuim om laars en noppen te beschermen

• Neutrale exportverpakking of aangepaste verpakking beschikbaar
• Kartonnen of houten kist voor veilig transport
• Snelle levering van voorraadartikelen
• Verzending via Express Air of Sea