Corrosiebestendige achterremwielcilinder met EPDM rubberen afdichtingen en nauwkeurig bewerkte boring voor Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

• OE-kwaliteit:Geproduceerd volgens Isuzu-dimensionale en materialspecificaties voor een perfecte pasvorm en betrouwbaar remmen
• met een vermogen van meer dan 50 W;Een glad geslepen cilinderboring zorgt voor een consistente zuigerbeweging en een lange levensduur van de zegel
• Corrosiebestendig:Karosserie met anti-corrosiebehandeling voor duurzaamheid
• Hoogwaardige rubberzegels:EPDM bekers en afdichtingen zijn bestand tegen DOT 3/DOT 4 remvloeistof, warmte en veroudering
• Inbegrepen:Beschermt de boor van vuil en vocht
• Leekgetest:Elke cilinder wordt vóór verpakking hydraulisch getest op lekkage
• Herstelt remprestaties:Vermijdt sponsachtig pedaal, vloeistoflekken en onevenwichtig remmen
• Directe vervanging:Voldoet aan het OE-montageboutpatroon, de plaats van de inlaatpoort en de positie van de bloederschroef
• Kosteneffectief:Een betaalbaar alternatief voor originele OEM's zonder de veiligheid in gevaar te brengen

Deze cilinder van het achterremwiel is speciaal ontworpen voor Isuzu NKR en NPR vrachtwagens met 4BD1 of 4HF1 motoren.

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71 enz.)
• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, enz.)

Installatiestappen (typisch voor de cilinder van het achterwiel):

1. Verwijder het achterwiel en de remtrommel
2. Reinig de reminstallatie - gebruik remreiniger om stof en vuil te verwijderen
3. Ontkoppelen van de remlijn - van de achterkant van de oude wielcilinder met behulp van een flare moer sleutel.
4. Verwijder de oude wielcilinder - los de twee bevestigingsbouten van de steunplaat
5. Reinig het bevestigingsoppervlak van de steunplaat - verwijder oude pakking/dichtingsmiddel
6. Vergelijk de nieuwe cilinder met de oude - controleer de afmeting van de boor, de splitsing van de bouten en de oriëntatie van de poort
7. Installeer een nieuwe wielcilinder - breng een dunne film van remvet aan op de bevestigingsflanke. Bolt aan de achterplaat. Koppelbolten volgens specificatie (meestal 10-15 Nm)
8. Verbind de remleiding opnieuw - handstart, dan strekken met flare moer sleutel.
9. Herinstalleer de remschoenen en -hardware - zorg ervoor dat de stuwknoppen goed worden ingeschakeld
10. Herinstalleer remtrommel en wiel - pas schoenen indien nodig aan
11. Bloed het remsysteem - start vanaf het wiel het verst van de hoofdcilinder
12. Controleer op lekken - controleer de nieuwe cilinder en de lijninstallatie
13. Proefrit - zorg voor een goed remmen en geen trekken

• Materiële verificatie:Gecontroleerde carrosserielegering en afdichtingsmengsel
• Dimensionele inspectie:De diameter van de boor, de afstand tussen de boorgaten en de draadspeling zijn geverifieerd op basis van OE-monsters.
• Leekproef (hydraulisch):Elke cilinder onder druk geplaatst om te voorkomen dat er binnen- of buitenlekken ontstaan
• Test van de zuigerbeweging:Vloeiende werking bevestigd bij volle slag
• Draadinspectie:Inlaat- en bloederdraad gecontroleerd met GO/NO-GO-meters
• Visuele inspectie:100% gecontroleerd op gietdefecten, krassen of beschadigde poorten
• Veilig verpakt:Cylinder verzegeld in een plastic zak, ingepakt met schuimbescherming

• Neutrale exportverpakking of op maat gemaakte verpakking beschikbaar
• Karton of houten behuizing voor veilig vervoer
• Vinnige levering voor voorraden
• Verzending per lucht- of zeevaart