OEM standaard voorremwielcilinder met corrosiebestendig aluminium lichaam en EPDM rubber afdichtingen voor Isuzu NKR55 4JB1

De cilinder van het voorremwiel (OEM-nummers: 8-97179359-0 / 8971793590 and 8-97081146-0 / 8970811460) is a premium-quality hydraulic component designed for the front drum brake system of Isuzu NKR55 light-duty trucks equipped with the 4JB1 diesel engine.

Het omzet de hydraulische druk van de hoofdcilinder in mechanische kracht om de rems tegen de trommel te duwen.

• OE-kwaliteit:Geproduceerd volgens Isuzu-dimensionale en materialspecificaties voor een perfecte pasvorm en betrouwbaar remmen
• met een vermogen van meer dan 50 W;Een glad geslepen cilinderboring zorgt voor een consistente zuigerbeweging en een lange levensduur van de zegel
• Corrosiebestendig:Aluminiumcarrosserie met een duurzaamheidsbehandeling tegen corrosie
• Hoogwaardige rubberzegels:EPDM bekers en afdichtingen zijn bestand tegen DOT 3/DOT 4 remvloeistof, warmte en veroudering
• Inbegrepen:Beschermt de boor van vuil en vocht
• Leekgetest:Elke cilinder wordt vóór verpakking hydraulisch getest op lekkage
• Herstelt remprestaties:Vermijdt sponsachtig pedaal, vloeistoflekken en onevenwichtig remmen
• Directe vervanging:Voldoet aan het OE-montageboutpatroon, de plaats van de inlaatpoort en de positie van de bloederschroef
• Kosteneffectief:Een betaalbaar alternatief voor originele OEM's zonder de veiligheid in gevaar te brengen

Deze voorremwielcilinder is speciaal ontworpen voor Isuzu NKR55 vrachtwagens met 4JB1-motor.

• ISUZU NKR55(Lacht vrachtwagen, 4JB1-motor)
• Kan ook worden gemonteerd op andere Isuzu NKR/NPR-modellen met voortrommelremmen - controleer

• 4-cilinder, Inline Diesel, OHV
• Verplaatsing: 2.8L (2771cc)
• Toepassing: NKR55, NPR, TFR en industriële apparatuur

Installatiestappen (typisch voor voorwielcilinder):

1. Verwijder het voorwiel en de remtrommel
2. Reinig de reminstallatie - gebruik remreiniger om stof en vuil te verwijderen
3. Ontkoppelen van de remlijn - van de achterkant van de oude wielcilinder met behulp van een flare moer sleutel.
4. Verwijder de oude wielcilinder - los de twee bevestigingsbouten van de steunplaat
5. Reinig het bevestigingsoppervlak van de steunplaat - verwijder oude pakking/dichtingsmiddel
6. Vergelijk de nieuwe cilinder met de oude - controleer de afmeting van de boor, de splitsing van de bouten en de oriëntatie van de poort
7. Installeer een nieuwe wielcilinder - breng een dunne film van remvet aan op de bevestigingsflanke. Bolt aan de achterplaat. Koppelbolten volgens specificatie (meestal 10-15 Nm)
8. Verbind de remleiding opnieuw - handstart, dan strekken met flare moer sleutel.
9. Herinstalleer de remschoenen en -hardware - zorg ervoor dat de stuwknoppen goed worden ingeschakeld
10. Herinstalleer remtrommel en wiel - pas schoenen indien nodig aan
11. Bloed het remsysteem - start vanaf het wiel het verst van de hoofdcilinder
12. Controleer op lekken - controleer de nieuwe cilinder en de lijninstallatie
13. Proefrit - zorg voor een goed remmen en geen trekken

• Materiële verificatie:Gecontroleerde carrosserielegering en afdichtingsmengsel
• Dimensionele inspectie:De diameter van de boor, de afstand tussen de boorgaten en de draadspeling zijn geverifieerd op basis van OE-monsters.
• Leekproef (hydraulisch):Elke cilinder onder druk geplaatst om te voorkomen dat er binnen- of buitenlekken ontstaan
• Test van de zuigerbeweging:Vloeiende werking bevestigd bij volle slag
• Draadinspectie:Inlaat- en bloederdraad gecontroleerd met GO/NO-GO-meters
• Visuele inspectie:100% gecontroleerd op gietdefecten, krassen of beschadigde poorten
• Veilig verpakt:Cylinder verzegeld in een plastic zak, ingepakt met schuimbescherming

• Neutrale exportverpakking of op maat gemaakte verpakking beschikbaar
• Karton of houten behuizing voor veilig vervoer
• Vinnige levering voor voorraden
• Verzending per lucht- of zeevaart