Sub Spring Rubber Auxiliary Bumper voor Isuzu NPR met Shore A 65-75 Hardheid Hoogwaardig natuurlijk rubber Direct OEM vervanging

DeSubveerrubber (OEM-nummers: 8-97254387-0 / 8972543870)is een hoogwaardige, direct vervangende ophangingscomponent ontworpen voorMiddelzware vrachtwagens uit de Isuzu NPR-serie. Dit onderdeel fungeert als een extra veerbumper die de impact absorbeert tijdens volledige compressie van de ophanging, waardoor metaal-op-metaal contact tussen de as en het chassisframe wordt voorkomen en tegelijkertijd progressieve bescherming tegen overbelasting wordt geboden.

• OE-kwaliteit:Vervaardigd volgens de maat- en materiaalspecificaties van Isuzu voor een perfecte pasvorm en betrouwbare bescherming tegen overbelasting
• Progressieve demping:Absorbeert de impact geleidelijk terwijl de ophanging wordt samengedrukt, waardoor een harde bodem wordt voorkomen
• Robuust rubbermengsel:Bestand tegen permanente compressie, scheuren en veroudering onder zware belasting
• Weerbestendig:Geformuleerd om UV, ozon, strooizout en extreme temperaturen te weerstaan
• Beschermt ophangingscomponenten:Voorkomt metaal-op-metaal contact, waardoor vermoeidheid van de hoofdveren, het frame en de as wordt verminderd
• Herstelt de rijkwaliteit:Elimineert harde geluiden en verbetert het comfort bij het dragen van zware lasten
• Directe vervanging:Komt overeen met het OE-montagegatenpatroon en de hoogte - eenvoudige montage met bouten
• Kosteneffectief:Betaalbaar alternatief voor echte OEM zonder concessies te doen aan de duurzaamheid

Dit subveerrubber is speciaal ontworpen voor Isuzu NPR-vrachtwagens met bladvering aan de achterkant.

• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, enz.)
• Past mogelijk ook op andere middelgrote Isuzu-trucks met vergelijkbare achtervering - controleer dit

• 4HE1(4,8 liter / 5,2 liter diesel)
• 4HF1(3,9 liter diesel)
• 4HG1(4,3 liter diesel)
• 4HK1(5,2 liter diesel)

Installatiestappen:

1. Til en ondersteun de achterkant van het voertuig veilig op. Breng de achterkant omhoog en ondersteun het frame op kriksteunen. De achteras moet vrij hangen.
2. Zoek het subveerrubber - meestal gemonteerd op het chassisframe boven de achteras of op de veerplaat.
3. Verwijder het oude rubber - indien vastgeschroefd, verwijder dan de bevestigingsbout/moer. Als het goed past, wrik het dan los met een schroevendraaier.
4. Maak het montageoppervlak schoon - verwijder roest en vuil.
5. Inspecteer de montagebeugel - controleer op scheuren of beschadigingen.
6. Installeer het nieuwe rubber - plaats het op het montagebout- of boutgat. Indien vastgeschroefd, plaats de bout en draai deze vast volgens de specificatie (doorgaans 30-50 Nm). Niet te vast aandraaien (rubber kan vervormen).
7. Herhaal dit voor de andere kant: vervang de linker- en rechterbumper tegelijkertijd voor evenwichtige prestaties.
8. Laat het voertuig zakken - maak een proefrit over hobbels om er zeker van te zijn dat er geen abnormaal geluid ontstaat.

• Materiaalverificatie:Rubbercompound getest op hardheid (Shore A), treksterkte en rek volgens ASTM D2000
• Dimensionale inspectie:Totale hoogte, buitendiameter, diameter/schroefdraad van montagegat en vorm geverifieerd aan de hand van OE-blauwdrukken
• Compressiesettest:Monster samengedrukt tot 50% van de oorspronkelijke hoogte bij 70°C gedurende 22 uur; blijvende vervorming gemeten
• Scheurweerstandstest:ASTM D624 matrijs C scheursterkte geverifieerd
• Verouderingstest:Versnelde veroudering door hitte (70°C gedurende 70 uur) om de behouden eigenschappen te bevestigen
• Visuele inspectie:100% gecontroleerd op holtes, scheuren, flitsen of oppervlaktedefecten
• Veilig verpakt:Rubberen bumper verpakt in plastic, afzonderlijk of per paar in een doos

• Neutrale exportverpakking of aangepaste verpakking beschikbaar
• Karton of houten kist voor veilig transport
• Snelle levering van voorraadartikelen
• Verzending via Express Air of Sea