Voorrem Wielcilinder met Hoge Sterkte Gietijzer en 1-3/16" Boring voor ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Adjustment Gear: | 16 tanden |
| Net Weight: | 1.215kg | Material: | van gietijzer of van gietijzer |
| Bore Precision: | 30,16 ± 0,013 mm | Body Hardness: | HB190–230 |
| Pressure Seal: | 15 MPa statische druk gedurende 30 seconden aangehouden | Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| High Light: | Hoge sterkte gietijzeren voorremwielcilinder,Remwielcilinder met een boring van 1-3/16 inch,Wielcilinder met 16 tanden |
||
De remcilinder voor de voorrem met OEM-nummers 8971398250 / 8-97139825-0 is een geverifieerde direct passende vervanging voor ISUZU NKR / NPR serie lichte vrachtwagens uitgerust met 4BD1 of 4HF1 motoren. Deze remcilinder is een cruciaal onderdeel van het trommelremsysteem voor (linker / voor links positie), verantwoordelijk voor het omzetten van hydraulische druk van de hoofdremcilinder in mechanische kracht die de remschoenen tegen de remtrommel duwt, waardoor het voertuig wordt vertraagd of gestopt.
Wanneer de bestuurder op het rempedaal trapt, stroomt remvloeistof vanuit de hoofdremcilinder via de remleidingen naar de remcilinder van het voorwiel. De hydraulische druk dwingt de zuigers in de cilinder naar buiten, waardoor de remschoenen tegen het binnenoppervlak van de remtrommel worden gedrukt. Wrijving zet de kinetische energie van het voertuig om in warmte, waardoor het remmen wordt bereikt. Wanneer het pedaal wordt losgelaten, trekken terugstelveer de zuigers terug, waardoor de remmen worden vrijgegeven.
Onmiddellijk vervangen indien van toepassing:
- Lekkage van remvloeistof — Zichtbare olievlekken rond de remcilinder; niveau remvloeistof daalt constant
- Voertuig trekt naar één kant — Voertuig wijkt af naar één kant tijdens het remmen; vastzitten van de cilinder aan één kant
- Laag/sponzig rempedaal — Verhoogde pedaalweg; verminderde remkracht
- Remgeluid — Metaalachtig schuren of piepen tijdens het remmen
- Remmen slepen — Voertuig voelt alsof de remmen nog steeds aangetrokken zijn na het loslaten van het pedaal; zuigers trekken niet terug
- Trillingen van het stuurwiel — Stuurwiel trilt tijdens remmen op hoge snelheid (onevenwichtige remkracht voor)
| Merk | Model | Chassis | Motor | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR / NQR / NPR | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4BD1 | 1999–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 1984–1994 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993–2006 |
| ISUZU | NPR TURBO | NPR | 4BD1 / 4HF1 | 1992– |
| ISUZU | NQR | — | 4HF1 / 4HG1 | — |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | — | 4BD1 / 4HF1 / 4JJ1 | — |
Belangrijke opmerkingen:
- Dit is een linker voorrem (L.H.) remcilinder
- Controleer of uw voertuig een trommelremsysteem heeft voordat u koopt
- Aanbevolen om beide linker en rechter remcilinders tegelijkertijd te vervangen voor gebalanceerd remmen
- Voor 100% nauwkeurige pasvorm, geef alstublieft VIN (chassisnummer)
| QC Item | Verificatiemethode | Standaard |
|---|---|---|
| Materiaalsamenstelling | Spectrografische analyse | Voldoet aan HT250 gietijzer standaard |
| Hardheid behuizing | Brinell hardheidsmeter | HB190–230 |
| Nauwkeurigheid boring afmetingen | CMM coördinaatmeetmachine | 30,16±0,013 mm |
| Oppervlakteafwerking boring | Ruwheidstester | Ra≤0,4 μm |
| Druklektest | Lucht + hydraulische dubbele test | 15 MPa vasthouden 30s geen lekkage (ISO 6117) |
| Zuiger glijdende weerstand | Universele testmachine | ≤3,5 N (droge toestand) |
| Duurzaamheidstest | Bankcyclustest | 500.000 volledige drukcycli zonder storing |
| Visuele & dimensionale inspectie | 100% visuele + meetinstrument inspectie | Geen porositeit, blazen of bramen |
| Schroefdraad inspectie | Schroefdraad go/no-go gauge | M10*1 schroefdraad gecertificeerd |
BELANGRIJK: Het remsysteem is cruciaal voor de veiligheid van het voertuig. Installatie moet worden uitgevoerd door gekwalificeerde professionals. Ontlucht altijd het remsysteem en voer een wegtest uit na installatie.
(Zie werkplaatshandboek):
- Veiligheidsvoorbereiding: Parkeer op een vlakke ondergrond, blokkeer de wielen, til en ondersteun het voertuig
- Oude cilinder verwijderen: Koppel de remleiding los (vang druppelende vloeistof op), verwijder de bevestigingsbouten (2*M10 bouten, koppel 15–18 N·m)
- Bevestigingsoppervlak reinigen: Verwijder grondig roest en vuil van het montagevlak
- Nieuwe cilinder installeren: Monteer nieuwe cilinder, draai bouten vast met 15–18 N·m
- Remleiding aansluiten: Sluit de remleiding aan, draai vast met 14–16 N·m
- Remmen ontluchten: Ontlucht in volgorde (RR → LR → RF → LF) totdat er geen luchtbellen verschijnen (gebruik de koperen ontluchtingsschroef)
- Speling afstellen: Gebruik het 16-tands verstelwiel op de cilinder om de juiste speling van de remschoenen in te stellen
- Wegtest: Voer remtest uit bij 30 km/u — bevestig soepel remmen, geen trekkracht, geen geluid
| Item | Interval |
|---|---|
| Vervanging remvloeistof | Elke 2 jaar of 40.000 km |
| Inspectie remcilinder | Elke 10.000 km of 6 maanden |
| Inspectie remschoenen | Elke 10.000 km |
| Vervanging cilinder | Bij lekkage/vastlopen, of bij 80.000–100.000 km |