Gesmede gelegeerd stalen stuurstang met roestwerende coating en OEM-standaard taps toelopend voor ISUZU CXZ05 51K

De Drag Link met OEM-nummer1-44380287-1(zonder koppelteken1443802871) is een geverifieerde, direct passende vervanging voorISUZU CXZ05 51K. Deze sleepverbinding is een cruciaal veiligheidscomponent in het stuursysteem en verbindt de pitmanarm van het stuurhuis met de fuseearm/trekstangconstructie. Het brengt de stuurkracht over op de wielen, terwijl beweging van de ophanging mogelijk blijft en een betrouwbare stuurverbinding behouden blijft.

• OEM-tekening dimensieverificatie:Vervaardigd volgens ISUZU OEM-tekeningen en monsterafmetingen. Belangrijke montageafmetingen, conus- en draadspecificaties kunnen worden verstrekt in inspectierapporten.
• Materiaal- en warmtebehandelingsverificatie:Gesmeed gelegeerd staal met afschrikking en ontlaten, plus plaatselijke verharding van het kogelgewricht. Materiaalspectrum en hardheid kunnen batchgewijs worden getest.
• Verificatie van de prestatie van het kogelgewricht:Het draaimoment van het kogelgewricht, de axiale speling en de uittreksterkte worden gemeten volgens de QC-normen om het stuurgevoel en de betrouwbaarheid van de belasting te garanderen.
• Verificatie van draad- en conusnauwkeurigheid:Schroefdraad geïnspecteerd met go/no-go-meters; conus geïnspecteerd met speciale meters voor een goede pasvorm met pitmanarm en fuseearm.
• OEM-kruisverwijzing geverifieerd:Vervangt1-44380287-1 / 1443802871.

• Overmatige stuurspeling: merkbaar grotere speling op het stuur en vertraagde stuurreactie.
• Voertuig trekken: voortdurend naar één kant afdrijven, waardoor frequente stuurcorrectie nodig is.
• Abnormale slijtage van de voorband: ongelijkmatige, geschulpte of overmatige bandenslijtage.
• Stuurgeluid: metaalachtig gebonk over hobbels of tijdens het sturen.
• Gebroken stofhoes / vetlekkage: gebarsten hoes, verloren vet en binnendringend vuil waardoor vroegtijdige slijtage van het kogelgewricht ontstaat.
• Los kogelgewricht: merkbare speling bij het schudden van de band terwijl het voertuig is opgetild.

1. Til het voertuig op en ondersteun het veilig; verwijder het wiel.
2. Verwijder de oude borgmoer van de sleepkoppeling, de splitpen en de verbindingsmoer.
3. Gebruik een speciale trekker om het kogelgewricht van de pitmanarm / fuseearm te scheiden; vermijd hamerschade.
4. Maak het conische gat en de schroefdraad schoon; inspecteer de pitmanarm en de conus van de fusee op slijtage.
5. Installeer de nieuwe sleeplink; draai de verbindingsmoer vast met het voorgeschreven aanhaalmoment en monteer de splitpen of borgring.
6. Centreer het stuur en pas indien nodig de lengte en spoor van de sleepstang aan.
7. Voer de uitlijning van de vier wielen en een test op de weg uit om de juiste besturing te bevestigen.

• Inspecteer de stofhoes bij elk onderhoud op scheuren en vetlekkage.
• Controleer de stuurspeling elke 10.000–20.000 km of volgens het onderhoudsschema van het wagenpark.
• Vervang onmiddellijk als er geluid, speling of trekken wordt waargenomen.

• Neutrale kartonnen/houten kistverpakking met individuele roestwerende zak.
• Op maat gemaakte merkverpakkingen beschikbaar (autorisatie vereist).
• Geschikt voor: ISUZU-vrachtwagenreparatiewerkplaatsen, groothandelaren in onderdelen van bouwvoertuigen, afdelingen voor wagenparkonderhoud.
• MOQ: Neem contact op voor bevestiging.