ISUZU 4HK1 6HK1 Nozzlehouderhuls 8-97606661-0 — Precisie-gefreesde messing injectorafdichtingshuls met een drukclassificatie van 200 bar en directe OEM-pasvorm

De Nozzlehouder Sleeve met OEM-nummer 8-97606661-0 — kruisverwijzing naar 8976066610 / 8-98018462-0 / 8980184620 — is een precisie-ontworpen messing afdichtingscomponent voor de cilinderkop van ISUZU 4HK1 en 6HK1 common rail dieselmotoren. Deze sleeve creëert een afgedichte doorgang tussen de injector nozzle en de verbrandingskamer, waardoor hoge druk verbrandingsgaslekkage wordt voorkomen en tegelijkertijd wordt geblokkeerd dat koelvloeistof de injectorboring binnendringt.

De nozzlehouder sleeve wordt geïnstalleerd in de injectorboring van de cilinderkop. De kerntaken omvatten: nauwkeurig positioneren van de injector nozzle, afdichten van de verbrandingskamer tegen gasblow-by, isoleren van de injector van motor koelvloeistof, en beschermen van de injector tip tegen koolstofafzetting en corrosie. Vervaardigd uit precisie-bewerkte messing, biedt de sleeve corrosiebestendigheid en hoge sterkte, ontworpen om de extreme omstandigheden van common rail injectiesystemen te weerstaan.

• Materiaal & Constructie: Precisie-bewerkte messing, cilindrisch met verjongd uiteinde en schroefdraadaansluiting — corrosiebestendig en hoge sterkte. Materiaalcertificaat op aanvraag verkrijgbaar.
• Drukclassificatie: 200 bar (2.900 PSI) — weerstaat common rail injectiedrukken. Gebaseerd op product specificatiegegevens.
• Temperatuurbereik: -40 °C tot 150 °C (-40 °F tot 302 °F) — gebaseerd op product specificatiegegevens.
• Installatie Pasvorm: Directe vervanging voor OEM sleeve in ISUZU 4HK1 / 6HK1 cilinderkop injectorboringen — installatiesuccespercentage wordt aangevuld met gegevens uit daadwerkelijke reparatieorders.
• OEM Kruisverwijzing Geverifieerd: Vervangt 8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0 / 8980184620 / 897606-6610

• Abnormale daling van het koelvloeistofniveau; bellen of turbulentie waargenomen in het koelvloeistofreservoir
• Dieselgeur in motorolie of abnormale stijging van het olieniveau (brandstof die het oliesysteem verontreinigt)
• Witte rook uit de uitlaat, verminderd motorvermogen, of ruwe stationaire loop
• Koolstofsporen of verkleuring aan de onderkant van de injector (typisch teken van defecte koperen pakking)
• Lekkage bij het nozzlehouder sleeve gebied tijdens cilinderkop druktest

⚠️ De bovenstaande QC-items zijn aanbevelingen volgens de industriestandaard. Inspectierapporten van derden of testgegevens van de bank hebben de voorkeur indien beschikbaar.

(Referentie werkplaatshandleiding):

1. Na het verwijderen van de oude sleeve, reinig de cilinderkop boring grondig — vrij van koolstof, corrosie of restanten van afdichtingsmiddel
2. Inspecteer de vlakheid van het koperen pakkingzittingsoppervlak — het afdichtingsoppervlak moet perfect schoon zijn; de oude koperen pakking kan met de hand worden geslepen met een fijn compound om het zittingsoppervlak te reinigen
3. Zorg bij het installeren van de nieuwe nozzlehouder sleeve dat de koperen pakking aan de onderkant van de sleeve correct is geplaatst
4. Draai de injector klembouten vast tot het door ISUZU gespecificeerde koppel — let op dit is een specificatie met laag koppel; niet te vast aandraaien
5. Voer na installatie een cilinderkop druktest uit om te bevestigen dat er geen lekkage is
6. Aanbevolen gelijktijdige vervanging van koperen pakkingen en O-ringen

• Vervang alle nozzlehouder sleeves bij onderhoud van de cilinderkop of bij klepwerkzaamheden
• Inspecteer de sleeve afdichting onmiddellijk bij abnormaal koelvloeistofverbruik of olieverontreiniging
• Controleer elke 100.000-150.000 km of per motor revisie interval