OEM Concentrische Koppeling Slave Cilinder ME538976 ME523208 Voor Mitsubishi Fuso Canter 4M50 4M51 4M51T FE85D — Hydraulische Ontkoppelingslager Assemblage

DeConcentric Clutch Slave Cylinder (Hydraulic Release Bearing Assembly)met OEM-nummerME538976(ook vermeld alsME523208,ME523197) is een geverifieerde rechtstreekse vervanging vanMitsubishi Fuso Cantervrachtwagens die zijn uitgerust4M50en4M51serie dieselmotoren.
Gemaakt volgens Mitsubishi's strenge OEM specificaties, combineert dit onderdeel de clutch slaafcilinder en release bearing in een enkel,Integrated unit mounted concentrically around the transmission input shaft Een geïntegreerde eenheid concentrically mounted around the transmission input shaftAls een kritiek onderdeel van het hydraulische koppelingssysteem, zet het hydraulische druk van de koppelingsmastercilinder om in mechanische kracht om de koppelingsdiafragma te activeren.het mogelijk maken van een soepel in- en uitschakelen van het vistuig in commerciële vervoerstoepassingen.

• OEM-specificatieGeverifieerd door Mitsubishi OEM onderdeel nummers ME538976, ME523208, en ME523197
• Precisie-engineeringNet gewicht van 2.4 kg/pc, PN (ABEC-1) accuracy class, cylindrical bore type, radial load capacity, 55# steel material
• Bewezen duurzaamheidGemaakt met versterkte afdichtingen en geanodiseerd aluminium lichaam om vloeistof afbraak en drukverlies te weerstaan.
• Succespercentage van installatie99% direct fitment bevestigd over duizenden reparatie bestellingen.
• OEM-kruisverwijzing geverifieerd️ Verwisselbaar met ME523208, ME540211, ME540228, ME540229, ME539936, ME539937, ME523212, ME510962

Als uw concentrische clutch slaafcilinder faalt, kunt u een of meer van de volgende symptomen ervaren:

• Zacht of sponsvormig koppelingspedaalHet pedaal voelt ongebruikelijk zacht, sponsachtig of valt zonder weerstand op de vloer
• Moeilijkheden bij het wisselen van versnellingen— Hard to engage or disengage gears, accompanied by grinding noises
• Clutch Drag / Onvolledige ontkoppeling¢ Voertuig kruipt vooruit met de koppeling volledig ingedrukt, of versnellingen schroeven bij het verschuiven
• Zichtbaar vloeistoflekBrek/clutch vloeistof die uit het belhuis gaat
• Koppelpedaal zwaar of stijfHet pedaal heeft te veel kracht nodig om te drukken.
• Ongebruikelijke geluidenGrinding or squealing noises from the transmission area (Gril- of schreeuwgeluiden vanuit het transmissiegebied)

Onze productie- en inspectieprocessen zorgen ervoor dat elke concentrische clutch slavencilinder voldoet aan of overtreft Mitsubishi OEM-normen.

Checklijst voor installatie:

• De transmissie moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de concentrische slavencilinder binnen de bel behuizing.
• Inspecteer de koppelplaat, drukplaat en vliegwiel voor slijtage
• Critisch:Always replace the clutch disc and pressure plate simultaneously for optimal performance. Altijd de koppelplaat en drukplaat tegelijkertijd vervangen voor optimale prestaties.
• Gebruik nieuw remvloeistof (DOT 3 of DOT 4) uit een afgesloten container
• Bloed de koppeling hydraulisch systeem grondig na installatie

Onderhoudsschema:

• Inspectie:Controleer of er vloeistoflekken zijn, of het pedaal voelt en of de versnellingen glad zijn.
• Vloeistofvervanging:Om de 2 jaar of 40.000 km vervang de koppeling vloeistof om interne corrosie te voorkomen
• Vervanging:Onmiddellijk als er tekenen van storing verschijnen

• Verpakking:Elke concentrische clutch slaafcilinder is veilig verpakt in beschermende verpakking.
• Nettogewicht:Ongeveer 2,4 kg/pc.
• Garantie:12 maanden
• Geschikt voor:Groothandelsdistributeurs, detailhandelaren van vrachtwagenonderdelen, reparatieshops voor bedrijfsvoertuigen en wagenparkbezitters