ISUZU Motorsteun Voorzijde OEM Standaard Maat Directe Pasvorm Geverifieerd met Rubber/Metaal Composiet Constructie voor LT133 6HH1 6HE1 6HK1 6HF1

ISUZU Motorsteun Motor Voor 1-53215172-0 1532151720 voor ISUZU LT133 FVR FSR FTR met 6HH1 6HE1 6HK1 6HF1 Dieselmotor Vrachtwagen — OEM Standaard Maat Motorsteun Isolator Directe Pasvorm Geverifieerd

De Motorsteun Motor Voor met OEM-nummers 1-53215172-0 / 1532151720 is een geverifieerde direct-pasvorm vervanging voor ISUZU LT133, LT132, FVR, FSR en FTR vrachtwagens uitgerust met 6HH1, 6HE1, 6HK1 en 6HF1 dieselmotoren. Deze motorsteun isolator is een kritiek trillingsdempend onderdeel van het motorophangingssysteem, gelegen aan de voorzijde links/rechts van het motorcompartiment, dat het motorgewicht ondersteunt, motorvibraties en geluid isoleert, zorgt voor stabiele aandrijflijnwerking en het rijcomfort verbetert.

De motorsteun isolator wordt continu blootgesteld aan motortrillingen, koppelreactiekrachten en omgevingen met hoge temperaturen. Wanneer het rubber veroudert, scheurt of de metalen componenten corroderen, leidt dit tot verhoogde trillingsoverdracht, abnormale motorverplaatsing en mogelijke verkeerde uitlijning van de aandrijflijn. Tijdige vervanging herstelt de juiste werking van het motorophangingssysteem.

Wanneer de motorsteun isolator de volgende omstandigheden vertoont, is tijdige inspectie en vervanging vereist:

1. Aanzienlijk verhoogde stationaire trillingen: Verouderd en verhard rubber, verminderde dempingsprestaties, merkbare trillingen in het stuurwiel, de stoelen en het dashboard bij stationair draaien.
2. Verhoogde impact tijdens het starten of schakelen: Onvermogen om koppelreactiekrachten van de motor effectief te absorberen, wat leidt tot een "schok" of "impact" sensatie van de carrosserie tijdens het starten, accelereren of schakelen.
3. Gescheurd of losgeraakt motorsteunrubber: Rubber dat loskomt van het metalen frame, scheuren, breuken of vervorming in de steun, waardoor de ondersteunings- en dempingsfunctie verloren gaat.
4. Abnormaal geluid in het motorcompartiment: Losse steun of botsing van metalen onderdelen, wat leidt tot "bonkende" of metaalimpactgeluiden uit het motorcompartiment bij hobbels of tijdens hard accelereren.
5. Motorpositie verplaatsing: Instorting of beschadiging van de steun veroorzaakt een algehele verschuiving van de motorpositie, wat kan leiden tot interferentie tussen de ventilator en de radiator, contact tussen de uitlaat en de carrosserie, en andere cascade-effecten.

Certificering: Fabrikant beschikt over ISO/TS16949 automotive kwaliteitsmanagementsysteem certificering. Leverancier verklaart 100% fabriekstesten op elke eenheid.

Installatie Richtlijnen (Referentie werkplaatshandleiding):

1. Veiligheidsvoorbereiding: Koppel de negatieve accupool los. Ondersteun het motorgewicht van onderaf met een krik of motorheftoestel, zorg ervoor dat het motorgewicht wordt gedragen door de ondersteuningsapparatuur.
2. Verwijder oude steun: Verwijder de bouten van de steun-naar-motorbeugel en steun-naar-frame, haal de oude steun eruit. Noteer de boutlocaties en het aantal.
3. Inspecteer gerelateerde componenten: Controleer de motorbeugel, de montagegaten van het frame en gerelateerde steunen op slijtage; vervang indien nodig.
4. Installeer nieuwe steun: Plaats de nieuwe steun, draai alle bouten eerst met de hand aan, bevestig de uitlijning, draai ze vervolgens vast tot het gespecificeerde koppel. Referentie koppelwaarden: 6HH1 motor gerelateerde bevestigingskoppel specificaties zijn 98 N·m (stap 1) + 132 N·m (stap 2) + 30–60° hoekmethode, specifieke waarden volgens ISUZU LT133/6HH1 werkplaatshandleiding.
5. Controleer installatiestatus: Bevestig dat de steun stevig is geïnstalleerd, geen interferentie tussen de motor en omringende componenten (ventilator, radiator, uitlaat, etc.).
6. Rijtest: Start de motor, controleer de verbetering van stationaire trillingen, voer een korte rijtest uit om te bevestigen dat er geen afwijkingen zijn.

Onderhoudsschema:

• Elke 20.000 km of 6 maanden: Controleer het steunrubber op veroudering of scheuren, en de boutvastheid.
• Elke 50.000 km: Controleer de dempingsprestaties van de steun; vervang wanneer de trillingen toenemen of het rubber scheurt.
• Wanneer significant verhoogde stationaire trillingen of startimpact worden gedetecteerd: Inspecteer de staat van de steun onmiddellijk om cascade-schade te voorkomen.