8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 Rembekrachtiger Vacuüm Assemblage 8+9 Inch Tandem OEM Pasvorm Vier Bouten Verbinden Hoofdpomp

Rembekrachtiger Vacuüm Assemblage 8-97033986-1 8970339861 voor ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 — Geverifieerde OEM Pasvorm 8+9 Inch Tandem Vacuüm Rembooster

De Rembekrachtiger Vacuüm Assemblage met OEM-nummers 8-97033986-1 en 8970339861 is een geverifieerde directe vervanging voor ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 lichte vrachtwagens uitgerust met de 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1 dieselmotor. Deze vacuüm rembooster is een cruciaal onderdeel van het remsysteem, verantwoordelijk voor het versterken van de rempedaal kracht van de bestuurder door middel van vacuümondersteuning, wat zorgt voor responsieve en betrouwbare remprestaties onder alle belastingsomstandigheden.

De rembekrachtiger vacuüm assemblage (ook wel vacuüm rembooster genoemd) gebruikt het vacuüm van het inlaatspruitstuk van de motor om de kracht die op het rempedaal wordt uitgeoefend te versterken. Het is gemonteerd tussen het rempedaal en de hoofdremcilinder, met de hoofdremcilinder aan de voorkant vastgeschroefd. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, komt atmosferische druk de boosterkamer binnen via de regelklep, waardoor een drukverschil ontstaat over het interne membraan. Dit drukverschil vermenigvuldigt de pedaalkracht met een versterkingsverhouding van ongeveer 5.0 voordat deze naar de hoofdremcilinder wordt overgebracht. Het tandemontwerp heeft twee kamers die in serie zijn gerangschikt, met een gecombineerde effectieve diameter van 8+9 inch, wat zorgt voor een aanzienlijk grotere boostkracht dan een enkelvoudige kamerbooster van dezelfde diameter. Hierdoor kan de relatief kleine 4JB1-motor de sterke remprestaties leveren die nodig zijn voor een commerciële lichte vrachtwagen.

Vervang de rembekrachtiger vacuüm assemblage wanneer een van deze symptomen optreedt:

• Spongy of hard rempedaal — een defecte vacuümbooster kan de pedaalkracht niet versterken, waardoor het pedaal hard of niet-responsief aanvoelt.
• Remmen vereisen buitensporige pedaalinspanning — verlies van vacuümondersteuning zorgt ervoor dat de bestuurder aanzienlijk meer kracht moet uitoefenen om het voertuig te stoppen.
• Motor slaat af bij het remmen — een lekkende booster kan een vacuümlek veroorzaken dat de lucht-brandstofverhouding van de motor verstoort en afslaan veroorzaakt.
• Fluitend geluid bij ingedrukt rempedaal — duidt op een lek in de vacuümkamer of regelklep van de booster.
• Rempedaal keert niet terug naar rustpositie — interne schade aan de booster kan voorkomen dat het pedaal correct terugkeert.
• Zichtbare schade of corrosie aan de behuizing van de booster — externe schade kan de vacuümafdichting aantasten en de boostefficiëntie verminderen.

Platform Opmerking: De 8-97033986-1 / 8970339861 rembekrachtiger vacuüm assemblage is onderdeel van de ISUZU N-Series rembooster familie. De 8-97033986-0 is de eerdere versie van dezelfde assemblage. De 8-97162798-1 is een gerelateerde booster voor de 4JH1 motor variant. De MAMUR M-3403 is het aftermarket referentienummer voor deze booster. Controleer uw exacte motormodel en OEM-nummer voordat u bestelt.

Primaire Toepassingen

Niet-ISUZU Toepassingen (Hetzelfde Platform):

Installatie Richtlijnen — Verwijzing ISUZU N-Series Werkplaatshandboek

1. Voorbereiding: Koppel de negatieve accupool los. Verwijder de remvloeistof uit het reservoir met een spuit. Koppel de vacuümslang los van de booster terugslagklep.
2. Verwijdering: Vanuit de cabine, verwijder de kogelpen die het rempedaal met de booster drukpen verbindt. Verwijder de vier montage moeren die de booster aan de firewall bevestigen. Verwijder de hoofdremcilinder van de booster (twee moeren). Trek de booster voorzichtig uit de motorruimte.
3. Inspectie: Inspecteer het montageoppervlak van de firewall op corrosie of schade. Inspecteer het rempedaal en de kogelgewricht op slijtage. Controleer de vacuümslang en terugslagklep op scheuren of degradatie.
4. Voorbereiding voor Installatie: Verifieer dat de lengte van de drukpen "L" is ingesteld op 17,95 -18,2 mm (0,707-0,717 inch) vanaf het montageoppervlak van de hoofdremcilinder tot het uiteinde van de drukpen. Pas de drukpen schroef indien nodig aan.
5. Installatie: Plaats de nieuwe booster tegen de firewall. Installeer de vier montage moeren en draai ze vast volgens specificatie. Installeer de hoofdremcilinder op de booster en draai de twee moeren vast volgens specificatie.
6. Herverbinding: Sluit de kogelgewricht van het rempedaal aan op de drukpen met de kogelpen. Installeer de vacuümslang met een nieuwe terugslagklep. Vul het remvloeistof reservoir bij met verse DOT 3 of DOT 4 remvloeistof.
7. Ontluchten: Ontlucht het remsysteem volledig om lucht te verwijderen. Begin bij het wiel dat het verst van de hoofdremcilinder verwijderd is en werk naar het dichtstbijzijnde wiel.
8. Laatste Controle: Pomp het rempedaal meerdere keren met de motor uitgeschakeld om een stevig pedaal te verifiëren. Start de motor en verifieer dat het pedaal iets zakt wanneer de motor start (wat duidt op correcte vacuümondersteuning). Controleer op vacuümlekken bij alle aansluitingen.
9. Rijtest: Voer een rijtest uit op lage snelheid om de juiste remprestaties te verifiëren voordat u op normale snelheden rijdt.