ISUZU Achteras Buitenste Naafkeerring 8-94336317-2 8943363172 OEM Standaard 49×100×8/10.5mm NBR Rubber SPCC Stalen Skelet voor ELF NPR NQR 4HK1

De buitenste oliekeerring van de achteras met OEM-nummers 8-94336317-2 / 8943363172 is een geverifieerde directe vervanging voor ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 en KS21 vrachtwagens uitgerust met 4HK1, 4BD1 en 4HE1 dieselmotoren. Deze oliekeerring (SEAL; OIL, RR HUB, OUTER) is geïnstalleerd op de buitenste wielnaaf aan de achterzijde, ontworpen om het smeervet van de naaflagers af te dichten, olielekkage te voorkomen en stof, vocht en verontreinigingen buiten de naafconstructie te houden, zodat de naaf-lagers in een schone, gesmeerde omgeving werken.

Vervaardigd met NBR (Nitrillrubber) gecombineerd met een SPCC stalen skelet, biedt deze oliekeerring uitstekende oliebestendigheid, slijtvastheid en drukbestendigheid, en behoudt betrouwbare afdichtingsprestaties binnen een werktemperatuurbereik van -30℃ tot +120℃. Vervaardigd volgens ISUZU originele normen voor directe installatie zonder aanpassingen.

Wanneer de buitenste oliekeerring van de achteras de volgende omstandigheden vertoont, is tijdige inspectie en vervanging vereist:

1. Zichtbare olievlekken rond de achteras: Verouderde of versleten keerringlip veroorzaakt lekkage van smeermiddel uit de buitenste as, olievervuiling zichtbaar op het naafoppervlak en de binnenste zijwand van de band.
2. Geluid of oververhitting van het achterwiel lager: Keerringfout veroorzaakt vetverlies, lager mist smering, brommend of knarsend geluid van het achterwiel tijdens het rijden, abnormale temperatuurstijging van de naaf.
3. Remtrommel of -schijf vervuild met olie: Smeermiddellekkage van de keerring vervuilt remcomponenten, wat leidt tot verminderde remprestaties en remtrekking.
4. Verhoogde speling van de naaf-lagers: Langdurig gebrek aan smering veroorzaakt versnelde slijtage van de lagers, abnormale naafwobbel die de rijveiligheid beïnvloedt.
5. ABS-sensorfout (indien aanwezig): Smeermiddellekkage van de keerring vervuilt de ABS-sensor, waardoor het ABS-waarschuwingslampje gaat branden.

Certificering: Fabrikant beschikt over ISO/TS16949 certificering voor kwaliteitsmanagementsystemen in de auto-industrie. Producten worden 100% getest voor verzending.

1. Voertuig optillen: Til het voertuig veilig op en verwijder de achterbanden.
2. Naaf verwijderen: Verwijder de borgmoer van het naaf-lager en de naafconstructie, waardoor de oude oliekeerring zichtbaar wordt.
3. Oude keerring verwijderen: Gebruik een trekker voor oliekeerringen om de oude keerring te verwijderen, zorg ervoor dat de montageboring van de naaf niet wordt beschadigd.
4. Montagepositie reinigen: Reinig de montageboring van de naaf grondig, verwijder resten van de oude keerring, olie en roest.
5. Nieuwe keerring installeren: Breng geschikte vet aan op de buitenrand van de nieuwe keerring, gebruik speciaal installatiegereedschap om de keerring gelijkmatig in de montageboring te drukken, zorg ervoor dat het keerringoppervlak gelijk ligt met het naafflank.
6. Naaf opnieuw monteren: Monteer het naaf-lager en de borgmoer met het gespecificeerde koppel volgens het werkplaatshandboek.
7. Vet vullen: Vul het naaf-lager met de gespecificeerde hoeveelheid smeervet.
8. Rijtest: Na het monteren van de banden, voer een korte rijtest uit om te controleren op naafgeluid of olielekkage.

• Elke 20.000 km of 6 maanden: Controleer de naaf op tekenen van olielekkage.
• Elke 50.000 km: Controleer de speling van de naaf-lagers en de staat van de keerring; vervang indien nodig.
• Wanneer olielekkage van de naaf of abnormaal geluid wordt gedetecteerd: Inspecteer de staat van de keerring onmiddellijk om lagerschade door gebrek aan smering te voorkomen.