logo

Intake Air Pressure & Temperature Sensor 1026130FE010 for JAC N56 Sunray T8 HFC4DE1 — Verified OEM MAP/IAT

Intake Air Pressure & Temperature Sensor 1026130FE010 for JAC N56 Sunray T8 HFC4DE1 — Verified OEM MAP/IAT

Belangrijkste kenmerken

Merknaam:YIMI
Modelnummer:TFR 4JA1T
Plaats van herkomst:China
Certificering:ISO/TS16949
Minimale bestelhoeveelheid:10 stuks
Prijs:Bespreekbaar
Leveringscapaciteit:10000 stuks/maand
Levertijd:5-8 werkdagen
Betalingsvoorwaarden:T/T
Standaardverpakking:Neutraal pakket of als verzoek van klanten

Productoverzicht

Geverifieerde OEM MAP/IAT-sensor 1026130FE010 voor JAC N56/T8 HFC4DE1-motoren. Gecombineerde druk-/temperatuurmeting zorgt voor nauwkeurige brandstofcontrole en efficiëntie. Duurzame behuizing, exact passende connector, 99,3% installatiesucces. 6 maanden garantie, aangepaste verpakking beschikbaar.

Productgegevens

Markeren:

JAC N56 intake air pressure sensor

,

OEM MAP IAT sensor 1026130FE010

,

HFC4DE1 air temperature sensor

OEM Part Number: 1026130FE010
Part Name: Inlaatluchtdruk- en temperatuursensor (MAP/IAT)
Engine Compatibility: HFC4DE1 / HFC4DB2 / 4DE1-1D (2,7D)
Vehicle Models: JAC N56 / N35 / N75 / N80 / N120 / N350 / Sunray / T8 / Verfijn M4 / Sollers Atlant / MAZ-281 / MAZ-
Sensor Type: Gecombineerde KAART + IAT
Material: Metaal/composiet behuizing
Dimensions: Ongeveer. 0,06 × 0,04 × 0,04 meter
Weight: ca. 0,02 kg
Position: Intake -verdeelstuk
Quantity Required: 1 stuk per motor
Condition: Gloednieuw - 100% afmeting en functie geïnspecteerd
Productbeschrijving
Gedetailleerde specificaties en kenmerken
Intake Air Pressure & Temperature Sensor (MAP/IAT) — OEM 1026130FE010Verified direct-fit replacement for JAC N56, N35, N75, N80, N120, N350, Sunray, T8, Refine M4, and Sollers Atlant vehicles equipped with HFC4DE1 / HFC4DB2 / 4DE1-1D diesel engines. This combined sensor measures both the pressure and temperature of air entering the engine intake manifold, providing critical data to the ECU for precise fuel injection quantity and timing control — ensuring optimal combustion