logo

ISUZU D-MAX Upper Ball Joint 8-97235777-0 OEM Fit

ISUZU D-MAX Upper Ball Joint 8-97235777-0 OEM Fit

Belangrijkste kenmerken

Merknaam:YIMI
Modelnummer:D-MAX
Plaats van herkomst:China
Certificering:ISO/TS16949
Minimale bestelhoeveelheid:20 STUKS
Prijs:Bespreekbaar
Leveringscapaciteit:10000 stuks/maand
Levertijd:5-8 werkdagen
Betalingsvoorwaarden:T/T
Standaardverpakking:Neutraal pakket of als verzoek van klanten

Productoverzicht

Duurzaam gegoten stalen bovenste kogelgewricht voor ISUZU D-MAX/Rodeo/MU-X, OEM 8-97235777-0. Nauwkeurige M14×1,5-schroefdraad en dubbele conische pasvorm zorgen voor een stabiele besturing. ISO/TS 16949 gecertificeerd, 12 maanden garantie, aangepaste verpakking beschikbaar.

Productgegevens

Markeren:

ISUZU D-MAX upper ball joint

,

OEM 8-97235777-0 ball joint

,

D-MAX front suspension ball joint

OEM Part Number: 8-97235777-0 / 8-98005827-0 / 8972357770 / 8980058270
Part Name: Verzameling van de bovenste besturingsarmbal
Vehicle Models: ISUZU D-MAX (TFR/TFS, 2003–2020) / Rodeo / MU-X / Chevrolet LUV D-MAX / Holden Colorado
Thread Size: M14×1,5
Cone Sizes: 17,6 mm / 20 mm
Mounting Holes: 4
Thickness: 100 mm
Material: Metaal / gegoten staal
Unit Weight: Ongeveer. 0,73–0,74 kg
Mounting Position: Vooras, bovenste draagarm, links/rechts
Cross-Reference / Interchange: 8-97365-018-0 / 8973650180 / 8-98005-827-0 / 8-94374-424-0
Competitive Cross-Reference: Apec AST0222 / Febi 197681 / TC3669 / SWAG 33 11 2687 / SKF VKDS 819006 / CTR CB0155 / 555 SB-5361
Certification: ISO/TS 16949 (Platform)
Condition: Gloednieuw - 100% kwaliteit geïnspecteerd
Warranty: 12 maanden
Packaging: Neutraal karton / klantmerk
Productbeschrijving
Gedetailleerde specificaties en kenmerken
Product Overview The Upper Control Arm Ball Joint Assembly with OEM numbers 8-97235777-0 and 8-98005827-0 is a verified direct-fit replacement for the front suspension system of ISUZU D-MAX / Rodeo / MU-X. This ball joint is the critical articulation element between the upper control arm and the steering knuckle. It transmits lateral and longitudinal forces during suspension travel and steering while allowing multi-axis rotation of the knuckle relative to the arm, ensuring