Remblokken Hoofdcilinder Assemblage 8-94441332-0 / 8944133200 Voor ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) — 1" (25.4mm) Boring, Aluminium, M10×1 Uitlaat, LHD

De Hoofdcilinder Remmen Assemblage met OEM-referenties 8-94441332-0 / 8944133200 is een geverifieerde vervangende hydraulische drukgenerator voor ISUZU NHR, NKR, NPR en ELF lichte vrachtwagens uitgerust met de 4JB1 (2.8L) dieselmotor, die het 1985–2003 productiebereik bestrijkt. Dit is de complete hoofdcilinder assemblage die de rempedaal kracht omzet in hydraulische druk, die deze naar de wielremcilinders of remklauwen transporteert om het voertuig te vertragen of te stoppen.

De unit wordt gedefinieerd door een 1-inch (25,4 mm) zuigerboring, een cilinderlichaam van aluminium, en een 1 x M10x1.0 uitlaatdraad. Het is geconfigureerd voor Linksgestuurd (LHD) voertuigen en is bevestigd dat het past op het ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D platform met de 4JB1 motor. De reservoir is niet inbegrepen bij de cilinder in standaardlevering; het originele reservoir moet worden overgezet, of een apart reservoir moet worden verkregen.

1. 1-Inch (25,4 mm) Boring — De 25,4 mm boring is de bepalende hydraulische specificatie. Een andere boringmaat zal de pedaalkracht en de rembalans veranderen. Bevestig de boringdiameter van de originele unit vóór het bestellen.
2. Linksgestuurd (LHD) — De cilinder is bevestigd voor LHD-voertuigen. Rechtsgestuurde (RHD) toepassingen kunnen een andere poortoriëntatie of montageconfiguratie gebruiken. Bevestig de stuurconfiguratie en het VIN van het voertuig.
3. Reservoir Niet Inbegrepen — Standaardlevering is de cilinderassemblage zonder het reservoir. Het originele reservoir, de dop en de afdichtingen moeten worden overgezet, of een nieuw reservoir moet apart worden verkregen. Bevestig de opname van het reservoir bij navraag — een ontbrekend reservoir immobiliseert het voertuig.

• GeverifieerdBoringdiameter: 1-inch (25,4 mm) — bevestigd in meerdere onafhankelijke technische vermeldingen voor de 8-94441332-0 / 8-94441-332-0 referentie.
• GeverifieerdUitlaatdraad: 1 x M10x1.0 — bevestigd door technische gegevens die "M10x1" en 2 schroefdraadpoorten specificeren voor dezelfde referentiefamilie.
• GeverifieerdMateriaal: Aluminium — bevestigd door de technische specificatie (cilindermateriaal: aluminium).
• GeverifieerdAandrijfconfiguratie: Linksgestuurd (LHD) — bevestigd door pasvormgegevens voor linksgestuurde voertuigen.
• GeverifieerdVoertuig & Motor Dekking: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985–2003 — bevestigd door pasvormgegevens. NKR en NPR dekking wordt vermeld voor dezelfde hoofdcilinderfamilie. JAC 1040 / ISUZU 1040 kruisdekking is bevestigd via de A51-TRA0050 kruisreferentie.
• GeverifieerdReservoir Opname: Zonder reservoir — bevestigd door de technische specificatie.
• GeverifieerdDichtheid Kruisreferentie: TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906, en A51-TRA0050 worden consequent gegroepeerd als uitwisselbare of gerelateerde referenties voor de 8-94441332-0 assemblage.
• OpmerkingNettogewicht Niet Publiekelijk Bekend Gemaakt voor Deze Exacte Referentie: Toegankelijke technische gegevens publiceren geen nettogewicht voor 8-94441332-0. Eén referentie geeft aan dat grootte, gewicht en vracht worden verstrekt na offerte. Bevestig nettogewicht bij navraag voor vrachtplanning.

• Zinkend rempedaal bij stilstand: Het pedaal kruipt langzaam naar de vloer terwijl de druk constant wordt gehouden — duidt op interne afdichtingsbypass binnen de hoofdcilinder.
• Sponzig pedaal dat aanhoudt na ontluchten: Lucht komt het systeem binnen via een defecte afdichting, en ontluchten verwijdert de sponsigheid niet permanent.
• Inconsistent pedaalgevoel: Het pedaal kan normaal aanvoelen bij de ene toepassing en laag of zacht bij de volgende, aangezien interne afdichtingen intermitterend falen om druk vast te houden.
• Remvloeistoflek bij het lichaam van de hoofdcilinder of het uiteinde van de stoterstang: Externe afdichtingsfout laat remvloeistof ontsnappen, vaak zichtbaar als vocht op de booster of de firewall.
• Verlichting van het remwaarschuwingslampje (zonder laag vloeistofniveau): Een falende hoofdcilinder kan het remwaarschuwingslampje activeren, zelfs wanneer het reservoir op het juiste niveau staat.
• Langere remwegen / noodzaak om het pedaal te pompen: Naarmate de drukretentie afneemt, moet de bestuurder herhaaldelijk op het rempedaal trappen om voldoende remkracht op te bouwen.

• Boringdiameter is de eerste controle: Dit is een 1-inch (25,4 mm) boring. Bevestig de boring van de originele hoofdcilinder vóór het bestellen — een verkeerde boring verandert de pedaalkracht en de rembalans.
• LHD bevestigd: Deze cilinder is geconfigureerd voor Linksgestuurd. RHD-toepassingen kunnen een andere poortoriëntatie of referentie vereisen. Bevestig de stuurconfiguratie en het VIN van het voertuig.
• Reservoir is niet inbegrepen: De standaardlevering is alleen de cilinderassemblage. Bevestig of het originele reservoir kan worden overgezet of dat een nieuw reservoir nodig is.
• Voertuigdekking: Kernapplicaties zijn NHR, NKR, NPR en ELF met de 4JB1 motor. Geef het VIN op voor definitieve bevestiging in gemengde vloten.

1. 1Bevestig eerst het benodigde onderdeel: Verifieer de boringdiameter (25,4 mm), uitlaatdraad (M10 x 1.0), en LHD-configuratie van de originele hoofdcilinder. Bevestig of het originele reservoir opnieuw wordt gebruikt.
2. 2Ontlucht de hoofdcilinder op de werkbank: Klem de cilinder in een bankschroef met zachte bekken en ontlucht deze op de werkbank vóór installatie om de ontluchtingstijd in het voertuig te verkorten.
3. 3Koppel de accu en remleidingen los: Koppel de negatieve accupool los. Plaats een opvangbak eronder, koppel de remleidingen los van de hoofdcilinder, en sluit de leidingen onmiddellijk af om contaminatie te voorkomen.
4. 4Verwijder de oude hoofdcilinder: Bout de hoofdcilinder los van de rembooster. Let op de oriëntatie van de stoterstang en eventuele afstandhouders.
5. 5Breng het reservoir over (indien van toepassing): Als de vervanging zonder reservoir wordt geleverd, breng dan voorzichtig het originele reservoir en de afdichtingen over.
6. 6Installeer de nieuwe hoofdcilinder: Plaats de 8-94441332-0 unit, sluit de remleidingen aan, en draai de bevestigingsmoeren vast volgens de specificaties van de werkplaatshandleiding. Draai de hydraulische leidingfittingen niet te vast.
7. 7Ontlucht het remsysteem: Ontlucht de voorste en achterste circuits volgens de ISUZU procedure totdat er heldere, luchtbelvrije vloeistof uit elke ontluchtingsschroef stroomt.
8. 8Test de pedaalgevoeligheid en remfunctie: Het pedaal moet stevig zijn en mag niet zinken onder aanhoudende druk. Voer een proefrit uit bij lage snelheid voordat u het voertuig weer in gebruik neemt.

• Inspecteer remvloeistof bij elke service — gecontamineerde of donkere vloeistof versnelt de slijtage van de afdichtingen van de hoofdcilinder.
• Vervang remvloeistof elke 2 jaar of volgens het ISUZU schema.
• Controleer op lekken bij het lichaam van de hoofdcilinder, leidingfittingen en reservoirafdichting tijdens routine-inspectie.
• Vervang de hoofdcilinder bij het eerste teken van een zinkend pedaal of externe lekkage — monitor geen bekende falende remcomponent op een commercieel voertuig.

• Standaard verpakking: Neutrale doos of klant-specifieke verpakking.
• Pakketinhoud: 1 x Hoofdcilinder Remmen Assemblage. Reservoir is niet inbegrepen in standaardlevering. Montagemateriaal en remvloeistof zijn niet inbegrepen, tenzij expliciet vermeld. Bevestig bij navraag.
• Opties instellen: Alleen cilinder (standaard) / cilinder + reservoir (indien beschikbaar) — specificeer bij navraag.
• Geschikt voor: ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF remsysteem reparatiewerkplaatsen, JAC 1040 serviceproviders, onderhoudsafdelingen voor lichte commerciële vloten, onderdelen distributeurs en exportgroothandelaren.