Hoofdcilinder 897167406 8-97167406-0 voor ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1 — YIMI OEM Pasvorm 3/4"

De Clutch Master Cylinder Assembly met OEM-nummers 897167406 / 8-97167406-0 is een directe vervanging voor ISUZU NPR, NKR en NQR vrachtwagens uitgerust met 4JB1, 4HF1, 4HK1-T of 4HE1-TC dieselmotoren. Deze hoofdkoppelingscilinder zet de kracht van het koppelingspedaal om in hydraulische druk, waardoor de ontkoppelingsvork wordt geactiveerd om de motor van de transmissie te ontkoppelen voor soepele schakelbewegingen.

Vervaardigd uit ZL111 aluminium met een geverifieerde 3/4" (19,05 mm) boring, is deze assemblage ontworpen voor betrouwbare, langdurige prestaties in veeleisende commerciële wagenparktoepassingen.

• Geverifieerde Boring Specificatie: 3/4" (19,05 mm) boringdiameter — bevestigd tegen technische gegevens van de leverancier voor ISUZU NPR/NKR-toepassingen.
• Materiaal & Proces Geverifieerd: ZL111 aluminium constructie met hardheid > 110 HB; ten minste 2 honingsprocessen voor een gladde boringafwerking — bevestigd door de productiespecificatie van de leverancier.
• OEM Kruisreferentie Geverifieerd: Vervangt 897167406, 8-97167406-0, en kruisverwijst naar 8-98117644-0 / 8981176440 / 8-97167406-1 — bevestigd tegen meerdere onderdelencatalogi.
• Pasvorm Bevestiging: Bevestigd voor ISUZU NPR / NKR / NQR met 4JB1 / 4HF1 / 4HK1 / 4HE1 motoren — geverifieerd tegen toepassingslijsten van leveranciers.
• Inspectie voor Levering: Elke eenheid ondergaat een hydraulische lektest en verificatie van de zuigerslag voor verpakking — volgens interne QC-gegevens (standaard: 100% inspectie voor verzending).

• Koppelingspedaal gaat naar de vloer zonder weerstand — totaal verlies van hydraulische druk.
• Koppelingspedaal voelt sponsachtig aan of keert niet goed terug.
• Vloeistoflek rond de stoterstanghoes in de cabine of bij het hoofdkoppelingscilinderhuis.
• Moeite met inschakelen van versnellingen, vooral bij stilstand of rijden op lage snelheid.
• Niveau van de koppelingsvloeistof daalt herhaaldelijk zonder zichtbare slangschade.

1. 1Koppel de negatieve accupool los. Verwijder de oude hoofdkoppelingscilinder — ontkoppel de hydraulische leiding en schroef deze los van de firewall/pedaalbeugel. Sluit de leiding af om vloeistofverlies te voorkomen.
2. 2Ontluchten op de werkbank: Monteer de nieuwe hoofdkoppelingscilinder in een bankschroef, vul het reservoir met verse vloeistof en duw de zuiger handmatig totdat er geen luchtbellen meer uit de poort komen.
3. 3Installeer de nieuwe hoofdkoppelingscilinder; draai de montage moeren vast tot de specificatie.
4. 4Sluit de hydraulische leiding weer aan; begin met de hand aan de fitting te draaien, draai vervolgens stevig vast.
5. 5Vul het reservoir met verse vloeistof.
6. 6Ontlucht het koppelingssysteem bij de ontkoppelingscilinder/slaven cilinder totdat er luchtloze vloeistof uitkomt.
7. 7Functietest: Verifieer een stevig pedaalgevoel en soepele versnellingsbak inschakeling voor het testen op de weg.

Inspecteer het niveau en de staat van de koppelingsvloeistof elke 10.000 km. Controleer op lekken bij de hoofdkoppelingscilinder en de slaven cilinder bij elke onderhoudsbeurt. Vervang de vloeistof volgens het interval van de fabrikant. Als het pedaalgevoel verandert of het inschakelen van de versnelling moeilijk wordt, inspecteer dan onmiddellijk het hydraulische systeem.

• Neutrale kartonnen doos of door de klant gespecificeerde verpakking.
• Geschikt voor groothandelaren, reparatiewerkplaatsen en wagenparkonderhoudsactiviteiten.