Remhoofddrukvacuümunit 8-97033988-0 voor ISUZU NHR 4JB1 — OEM 8970339880, 2kg, Geverifieerde pasvorm

Remklauw Hoofdcilinder Vacuüm Assemblage 8-97033988-0 (8970339880) voor ISUZU NHR Diesel Vrachtwagen 4JB1 — Direct-Fit OEM Vervanging, Vooraf Gemonteerde Booster & Hoofdcilinder, 3 Maanden Garantie

De Remklauw Hoofdcilinder Vacuüm Assemblage met OEM-nummer 8-97033988-0 (8970339880) is een directe vervanging voor ISUZU NHR vrachtwagens uitgerust met de 4JB1 dieselmotor. Deze vooraf gemonteerde unit combineert de vacuümbooster en de remhoofdcilinder, waarbij de motor vacuüm wordt gebruikt om de pedaalkracht te vermenigvuldigen voor veilige voertuigstop.

De vacuümbooster bevindt zich tussen het rempedaal en de hoofdcilinder. De vacuüm van het inlaatspruitstuk van de motor wordt opgeslagen in de voorste kamer van de booster. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, laat een regelklep vacuüm toe in de achterste kamer, waardoor een drukverschil ontstaat over een intern membraan. Dit verschil vermenigvuldigt de pedaalkracht die op de zuiger van de hoofdcilinder wordt uitgeoefend, waardoor hogere hydraulische druk wordt geleverd met minder inspanning van de bestuurder.

• ✅Montage Bevestigd: Meerdere onafhankelijke leveranciersvermeldingen (Banzhu, Autopart-masters, Ecer) vermelden consequent dit OEM-nummer voor ISUZU NHR toepassingen.
• ✅Gewicht Geregistreerd: 2 kg nettogewicht — consistent over meerdere leverancierspagina's.
• ✅Kwaliteitscontrole Claim: 100% pre-leveringstesten — per Banzhu leveranciersvermelding.
• ✅Garantie Aangeboden: 3 maanden — per Autopart-masters en Ecer vermeldingen.
• ⚠️Technische Gegevens Kloof — Kritiek: Geen membraandiameter, vacuümhulpverhouding, stoterstanglengte of montageafmetingen gevonden in beschikbare zoekresultaten. Vraag een maattekening aan bij de verkoper als precieze montage cruciaal is.
• ⚠️Opmerking Kwaliteit Leveranciersgegevens: Sommige Banzhu meertalige pagina's bevatten duidelijke vertaalfouten (bijv. specificatie vermelden als "Penyakit kelamin" op de Indonesische pagina). Vertrouw op de gewichts- en montagegegevens in plaats van vertaalde specificatievelden.

• Hard rempedaal dat buitensporige kracht vereist om te stoppen
• Gesis of fluitend geluid van onder het dashboard tijdens het remmen (vacuümlek)
• Stationair toerental van de motor verandert of valt weg wanneer het rempedaal wordt ingedrukt
• Rempedaal voelt sponsachtig aan of keert niet goed terug
• Zichtbare corrosie of remvloeistoflekkage bij de behuizing van de booster of hoofdcilinder

1. Koppel de negatieve accupool los; lokaliseer de booster onder de motorkap bij de firewall.
2. Verwijder de hoofdcilinder van de booster (indien alleen de booster wordt vervangen) of ontkoppel de remleidingen (indien de complete unit wordt vervangen).
3. Ontkoppel de vacuümslang van het terugslagklep van de booster.
4. Verwijder de kogelpen die de stoterstang van de booster verbindt met de rempedaalarm (onder het dashboard).
5. Draai de bouten van de booster aan de firewall los (meestal 4 moeren); verwijder de booster.
6. Breng het terugslagklep en de fittingen over van de oude booster naar de nieuwe unit indien niet meegeleverd.
7. Installeer de nieuwe unit in omgekeerde volgorde; draai de firewall moeren aan tot OEM-specificatie (bevestig in handleiding).
8. Sluit de remleidingen weer aan (indien losgekoppeld); ontlucht het remsysteem grondig volgens de OEM-procedure.
9. Test het pedaalgevoel en de vacuümhulp voor een proefrit.

• Inspecteer de vacuümslang en het terugslagklep elke 40.000–60.000 km of tijdens remonderhoud.
• Vervang de unit als hardheid van het pedaal, sissend geluid of vacuümlek wordt bevestigd en niet kan worden opgelost door vervanging van slang/klep.