Koppelingshoofdcilinder 8-97048567-0 / 8970485670 Voor ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — 3/4" (19,05 mm) Boring, ISO/TS16949, MAMUR/IZUMI Kwaliteit

De Koppeling Hoofdcilinder Assemblage met OEM referenties 8-97048567-0 / 8970485670 is een geverifieerde vervangende hydraulische drukgenerator voor ISUZU NKR55, NPR58, NPR59 en NPR66 lichte vrachtwagens, die het 1984–1998 productiebereik bestrijkt. Deze cilinder is de hydraulische bron bovenaan het koppelingsactueringssysteem — het zet de kracht van het koppelingspedaal om in hydraulische druk die door de koppelingsleiding naar de werkcilinder reist, waardoor de koppeling wordt ontkoppeld voor het schakelen.

De eenheid wordt gedefinieerd door zijn 3/4-inch (19,05 mm) zuigerboring, een specificatie die is bevestigd door meerdere onafhankelijke technische bronnen, waaronder Dorman, Brettstruck en Thaise remleveranciers. Het wordt breed gekruist onder de merken MAMUR (M-3817) en IZUMI, met ISO/TS16949 certificering, en is ook kruiscompatibel met JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 toepassingen via de JAC OEM referentie 1602100Z2-1107. Referentie nettogewicht is 0,8 kg.

De 19,05 mm boring is de bepalende hydraulische specificatie voor deze hoofdcilinder. Een andere boringmaat zal de pedaalkracht en de ontkoppelingsslag van de koppeling veranderen. Bevestig de boringdiameter van de originele eenheid voordat u bestelt.

Deze cilinder is bevestigd voor de NKR55 (2,8L, 1985–1998) en NPR58/NPR59 toepassingen, evenals de NHR55 (2,8L, 1988–1998). Het is geen universele ISUZU koppelingshoofdcilinder — andere N-Serie varianten (bijv. NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) gebruiken andere referenties. Bevestig de chassiscode en het VIN van het voertuig.

Dezelfde hoofdcilinder dient voor ISUZU NKR/NPR, JAC 6700, en JMC 1030/1040 toepassingen. Dit is een kruismerk SKU voor distributeurs die gemengde Japanse en Chinese lichte bedrijfsvloten bedienen. Bevestig de voertuigspecifieke OEM referentie tegen de originele onderdeelmarkering voor definitieve pasvormverificatie.

• Boring Diameter Geverifieerd: 3/4-inch (19,05 mm) — bevestigd door Dorman CM123692 ("Boringmaat: 0,75""), Brettstruck ("Boring Ø (inch): 3/4"; Boring Ø (mm): 19,05"), en Thaise remleverancier ("MAAT: 3/4"").
• Voertuig & Motor Dekking Geverifieerd: NKR55 (2,8L, jan 85–dec 98), NHR55 (2,8L, jan 88–dec 98), NPR58 (3,6L, jan 85–dec 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — bevestigd door Brettstruck pasvormgegevens. 4JB1 motorassociatie bevestigd door MAMUR/IZUMI leverancierslijsten.
• Kruismerk Dekking Geverifieerd: JAC 6700 en JMC 1030/1040 — bevestigd via JAC OEM 1602100Z2-1107. Chevrolet/GMC W-Serie (1987–1995) — bevestigd door Dorman toepassingsgegevens.
• Merk & Certificering Geverifieerd: MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — bevestigd door leverancierslijsten en Franse portaalgegevens.
• Gewicht & Volume Geverifieerd: 0,8 kg nettogewicht; 0,0017 m³ volume — bevestigd door MAMUR leveranciersgegevens.
• Kruisreferentie Dichtheid Geverifieerd: 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) worden consequent gegroepeerd als uitwisselbare of gerelateerde referenties in Dorman, Brettstruck, MAMUR en DEAUTO catalogi.
• Merk Kruisreferentie Geverifieerd: Dorman CM123692, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC FM6208, TRW PND185, Valeo 4011541 — bevestigd als aftermarket equivalenten voor de 8970485670 toepassing.

• Koppelingspedaal zakt naar de vloer of voelt sponsachtig aan: Interne afdichtingsfout laat hydraulische druk door, waardoor volledige ontkoppeling van de koppeling wordt voorkomen — het meest voorkomende symptoom van een falende hoofdcilinder.
• Moeite met schakelen / versnellingsbak schraapt: Onvoldoende hydraulische druk betekent dat de koppeling niet volledig ontkoppelt, wat leidt tot moeilijk schakelen en versnellingsbak lawaai.
• Vloeistoflek bij het lichaam van de hoofdcilinder of het uiteinde van de drukstang: Externe afdichtingsfout laat koppelingsvloeistof ontsnappen, vaak zichtbaar als vocht onder het dashboard of op de firewall.
• Vloeistofniveau daalt in het koppelingsreservoir zonder extern lek: Interne afdichtingsdoorstroming kan ervoor zorgen dat vloeistof in het drukstanggebied of de cabine terechtkomt.
• Koppelingspedaal keert niet volledig terug: Een versleten interne veer of afdichting kan voorkomen dat het pedaal terugkeert naar zijn rustpositie.
• Vervuilde of donkere koppelingsvloeistof: Gedegradeerde vloeistof versnelt de slijtage van de afdichting en kan duiden op interne degradatie van de hoofdcilinder.

• Boring is de eerste controle: Deze hoofdcilinder is 3/4-inch (19,05 mm). Bevestig de originele boring voordat u bestelt — een verkeerde boring verandert de pedaalkracht en de ontkoppelingsslag.
• NKR55 / NPR58/59 bevestigd: De kernapplicaties zijn NKR55, NHR55, NPR58, NPR59 en NPR66. Andere N-Serie varianten (bijv. NKR66 4HF1, NQR71) kunnen andere referenties gebruiken. Geef het VIN op voor definitieve bevestiging.
• Reservoir inclusie varieert: Sommige kanalen bevatten het reservoir; andere leveren alleen de cilinder. Bevestig de pakketinhoud bij navraag.
• Kruismerk ISUZU / JAC / JMC / GM dekking: Deze hoofdcilinder dient voor ISUZU, JAC, JMC en Chevrolet/GMC W-Serie toepassingen. Bevestig de voertuigspecifieke OEM referentie tegen de originele onderdeelmarkering voor definitieve pasvormverificatie.

1. Bevestig eerst het vereiste onderdeel: Verifieer de originele hoofdcilinder boringdiameter (19,05 mm) en of het reservoir hergebruikt moet worden. Vergelijk de lengte van de drukstang en de montageconfiguratie.
2. Ontlucht de hoofdcilinder op de werkbank: Klem de cilinder in een bankschroef met zachte bekken en ontlucht deze op de werkbank voordat u deze installeert om de ontluchtingstijd in het voertuig te verkorten.
3. Koppel de accu en hydraulische leiding los: Koppel de negatieve accupool los. Plaats een opvangbak eronder, koppel de koppelingsleiding los van de uitlaat van de hoofdcilinder, en sluit de leiding onmiddellijk af om contaminatie te voorkomen.
4. Verwijder de oude hoofdcilinder: Verwijder vanuit de cabine de borgpen die de drukstang met het koppelingspedaal verbindt. Verwijder vanuit de motorruimte de bouten van de hoofdcilinder van de firewall of het pedaalframe.
5. Breng het reservoir over (indien van toepassing): Als de vervanging zonder reservoir wordt geleverd, breng dan voorzichtig het originele reservoir en de afdichtingen over.
6. Installeer de nieuwe hoofdcilinder: Plaats de 8-97048567-0 cilinder, plaats de montagebouten en draai ze vast volgens de specificaties van de werkplaatshandleiding. Draai de fitting van de hydraulische leiding niet te vast.
7. Sluit de drukstang en hydraulische leiding weer aan: Sluit de borgpen weer aan op het koppelingspedaal. Sluit de hydraulische leiding aan en draai deze vast volgens de specificaties.
8. Ontlucht het koppelingssysteem: Vul het reservoir met de gespecificeerde koppelingsvloeistof en ontlucht het systeem volgens de ISUZU procedure totdat heldere, luchtbelvrije vloeistof stroomt uit de ontluchtingsschroef van de werkcilinder. Lucht in het circuit is de belangrijkste oorzaak van koppelingsslijtage na vervanging.
9. Test de werking: Met de motor draaiend, druk het koppelingspedaal in en controleer de soepele inschakeling van de versnellingen in alle versnellingen. Het pedaal moet volledig terugkeren en het voertuig mag niet kruipen wanneer een versnelling wordt ingeschakeld met de koppeling ingedrukt.

• Controleer het koppelingsvloeistofniveau bij elke olieverversing — een dalend niveau duidt op een lek dat onmiddellijke aandacht vereist.
• Spoel de koppelingsvloeistof elke 2 jaar of volgens het ISUZU schema — gedegradeerde vloeistof versnelt de slijtage van de afdichtingen in zowel de hoofd- als de werkcilinder.
• Controleer op lekken bij het lichaam van de hoofdcilinder, de uitlaatfitting en de reservoirafdichting tijdens routine-inspectie.
• Vervang de hoofdcilinder bij het eerste teken van een sponsachtig pedaal of extern lek — "bijvullen en monitoren" van een bekend falend hydraulisch component op een bedrijfswagen is niet aan te raden.

• Standaard verpakking: MAMUR verpakking / neutrale verpakking — bevestigd door MAMUR leveranciersvoorwaarden. Bulk exportdoos beschikbaar.
• Pakketinhoud: 1 × Koppeling Hoofdcilinder Assemblage. Reservoir inclusie varieert — bevestig bij navraag. Montagemateriaal, drukstang en koppelingsvloeistof zijn niet inbegrepen, tenzij expliciet vermeld.
• Set opties: Alleen cilinder (standaard) / cilinder + reservoir (indien beschikbaar) — specificeer bij navraag.
• Geschikt voor: ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66 koppelingswerkplaatsen, JAC 6700 / JMC 1030 serviceproviders, Chevrolet/GMC W-Serie onderhoudsafdelingen, onderhoud van lichte bedrijfsvloten, reserveonderdelen distributeurs en exportgroothandelaren.