Cilinderkopassemblage luchtcompressor 1191100481 / 1-19110048-1 Voor ISUZU CXZ81 10PE1 — ISO/TS16949, 2,82 Kg, Metalen Constructie

De Cilinderkopassemblage voor luchtcompressor met OEM-referenties 1191100481 / 1-19110048-1 (fabrieksomschrijving HEAD ASM; CYL, AIR CMPR) is een geverifieerde vervangende compressor cilinderkop voor ISUZU CXZ81 zware vrachtwagens uitgerust met de 10PE1 dieselmotor, die voertuigplatforms dekt, waaronder CVCXCY. Dit is de complete cilinderkopassemblage voor de luchtcompressor — het kritieke onderdeel dat de inlaat- en uitlaatkleppen huisvest en de compressiekamer vormt die onder druk staande lucht levert aan de remmen en pneumatische systemen van het voertuig.

De luchtcompressor is een essentieel hulpysteem op zware bedrijfsvrachtwagens. Het genereert en onderhoudt de perslucht die nodig is voor service-, parkeerremmen, luchtvering en andere pneumatische accessoires. De cilinderkop is het hart van de compressor — de klepzittingen, luchtdoorgangen en afdichtingsoppervlakken bepalen het vermogen van de compressor om druk op te bouwen en te handhaven. Een versleten of defecte cilinderkop leidt tot langzame luchtdrukopbouw, compressor tikken, olieoverdracht naar het luchtsysteem en uiteindelijk prestatievermindering van het remsysteem.

Het apparaat wordt geleverd onder het merk YIMI, een erkende aftermarket leverancier van onderdelen voor Japanse bedrijfsvoertuigen, en wordt vervaardigd onder ISO/TS16949 certificering. Het is gemaakt van metaal (staal) en heeft een referentienetgewicht van 2,82 kg. De HS-code is 841490100, de verpakkingshoeveelheid is 1 ST, en het figuur/sleutelnummer is 039-008.

• OE Referentie & Onderdeelnaam Geverifieerd: 1191100481 / 1-19110048-1 — bevestigd als "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (Cilinderkopassemblage; Luchtcompressor) in meerdere catalogi van leveranciers.
• Voertuig & Motor Dekking Geverifieerd: ISUZU CXZ81 met 10PE1 motor — bevestigd op Nederlandse, Bengaalse, Perzische, Portugese, Japanse, Duitse en Thaise taalportals. Gerelateerde dekking omvat CXZ/10PD1 en ISUZU GIGA 10PC1.
• Merk & Certificering Geverifieerd: YIMI merk; ISO/TS16949 certificering — bevestigd door Japanse en Duitse leverancierslijsten.
• Materiaal Geverifieerd: Metaal / Staal — bevestigd door Bengaalse en Japanse specificaties van leveranciers.
• Netto Gewicht Geverifieerd: 2,82 kg — consistent bevestigd in Nederlandse, Perzische, Japanse, Duitse en Thaise gegevens van leveranciers.
• HS Code Geverifieerd: 841490100 — bevestigd in Nederlandse, Perzische, Japanse, Duitse en Thaise lijsten.
• Figuur / Sleutelnummer Geverifieerd: 039-008 — bevestigd in Nederlandse, Perzische, Japanse, Duitse en Thaise gegevens van leveranciers.
• Verpakkingshoeveelheid Geverifieerd: 1 ST — bevestigd op meerdere taalportals.
• Garantie Referentie: 3 maanden — bevestigd door Perzische en Thaise leverancierslijsten.
• MOQ & Leveringsreferentie: MOQ 1–50 stuks (afhankelijk van leverancier); leveringscapaciteit 1.000 stuks/maand; levering 1–20 dagen (afhankelijk van leverancier en voorraad).
• Kwaliteitsniveaus Opties: Originele / BVP / Aftermarket kwaliteitsniveaus beschikbaar — bevestigd door Japanse en Duitse leveranciersgegevens.

• Langzame luchtdrukopbouw / compressor duurt te lang om de afslagdruk te bereiken: Versleten klepzittingen, koolstofafzetting of een gescheurde cilinderkop belemmeren efficiënte luchtcompressie — het meest voorkomende symptoom van een falende compressor kop.
• Compressor tikken of abnormaal geluid: Versleten klepcomponenten, overmatige koolstofafzettingen of een losse klepplaat produceren een ritmisch kloppend of tikkend geluid uit de compressor tijdens bedrijf.
• Olieoverdracht naar het luchtsysteem (olie in luchttanks / natte tank): Een defecte koppakking, gescheurde kop of versleten klepgeleider laat compressorolie in de persluchtstroom komen, waardoor het luchtsysteem wordt vervuild en mogelijk de luchtontvochtiger en remkleppen worden beschadigd.
• Lek aan de cilinderkopverbinding: Zichtbare olie-/luchtlekkage aan de kop-blok interface — duidt op een defecte koppakking, kromgetrokken afdichtingsoppervlak of losse kopbouten.
• Compressor bouwt geen druk op / geen luchtuitvoer: Een ernstig gescheurde kop, gebroken klep of geblokkeerde luchtdoorgang kan leiden tot volledig verlies van compressie — wat resulteert in verlies van remsysteem luchtdruk en immobilisatie van het voertuig.
• Oververhitting compressor / verbrande oliegeur: Belemmerde luchtstroom of interne schade verhoogt de bedrijfstemperatuur van de compressor, wat een verbrande oliegeur produceert en de slijtage van componenten versnelt.

Een falende cilinderkop van de luchtcompressor doet afbreuk aan de persluchtvoorziening van het voertuig, wat direct van invloed is op de prestaties en veiligheid van het remsysteem. Langzame drukopbouw vertraagt de gereedheid van het voertuig en kan leiden tot remslepen, onvoldoende remkracht of automatische remtoepassing als de druk onder veilige operationele limieten daalt. Olieoverdracht vervuilt het luchtsysteem, wat leidt tot defecten aan de luchtontvochtiger en dure reparaties verderop in het systeem. Op een werkende CXZ81 zware vrachtwagen is vervanging bij het eerste teken van langzame drukopbouw, compressor tikken of olieoverdracht essentieel om de remveiligheid te handhaven en kostbare schade aan het hele systeem te voorkomen.

• Motor en chassis zijn de eerste controles: Deze cilinderkop is bevestigd voor CXZ81 met 10PE1, met platformdekking die zich uitstrekt tot CVCXCY, CXZ/10PD1 en GIGA 10PC1. Bevestig de motorcode en het chassismodel aan de hand van de voertuigdocumentatie voordat u bestelt.
• Volledige assemblage scope: Dit is de cilinderkopassemblage — het bevat de kop gietstuk en klepvoorzieningen. Pakkingen, montagebouten en compressorlichaamcomponenten zijn niet inbegrepen, tenzij expliciet vermeld. Bevestig de inhoud van het pakket bij navraag.
• Herkomst en kwaliteitsniveau variëren: Leveringskanalen bieden Japanse herkomst en Chinese herkomst, met kwaliteitsniveaus waaronder Origineel, BVP en Aftermarket. Specificeer herkomst en kwaliteitsvoorkeur bij navraag indien vereist voor de toepassing.
• Gerelateerde referentie waarschuwing: De 1191100481 referentie wordt in sommige catalogi ook gegroepeerd met 1191100493 en 1191110251. Hoewel gerelateerd, ga er niet van uit dat de dimensionale of klepconfiguratie uitwisselbaar is zonder de markering van de originele unit te bevestigen.

1. Controleer eerst het vereiste onderdeel: Verifieer dat de originele unit de cilinderkop van de luchtcompressor is en dat het dekvlak, de klepzittingen en het montagegatpatroon van de vervanging overeenkomen met het compressorlichaam. Controleer of pakkingen en bouten zijn inbegrepen of apart moeten worden aangeschaft.
2. Druk aflaten uit het luchtsysteem: Voordat u de compressor onderhoudt, laat alle lucht uit het systeem lopen en koppel de accu los. Perslucht en bewegende motoronderdelen zijn gevaarlijk.
3. Verwijder de oude cilinderkop: Koppel de luchtuitlaatleiding, koelleidingen (indien aanwezig) en de ontlastklepaansluitingen los. Schroef de kop los van het compressorlichaam in de omgekeerde volgorde van het aandraaien. Let op de oriëntatie van de klepplaat en eventuele pakkingen.
4. Reinig de passingoppervlakken: Verwijder alle oude pakkingresten, koolstofafzettingen en oliefilm van het dekvlak van het compressorlichaam en het afdichtingsoppervlak van de nieuwe kop. Een schoon, vlak oppervlak is essentieel voor een lekvrije afdichting.
5. Installeer de nieuwe kop met nieuwe pakkingen: Plaats nieuwe pakkingen (bevestig of ze zijn inbegrepen of koop ze apart), positioneer de 1191100481 kopassemblage en plaats de montagebouten. Draai gelijkmatig aan in een kruispatroon volgens de specificaties van de werkplaatshandleiding.
6. Sluit lucht- en koelleidingen opnieuw aan: Sluit de luchtuitlaatleiding, koelleidingen en de ontlastklepaansluitingen opnieuw aan. Controleer op lekken voordat u de motor start.
7. Test de werking: Start de motor en laat het luchtsysteem druk opbouwen. Verifieer dat de compressor binnen de gespecificeerde tijd de afslagdruk bereikt en dat er geen lucht- of olielekken zijn bij de kopverbinding. Controleer op abnormaal geluid tijdens de werking van de compressor.

• Inspecteer de cilinderkop van de luchtcompressor en de luchtleidingen bij elke grote onderhoudsbeurt of elke 40.000–60.000 km — let op olielekkage, luchtlekken en koolstofafzetting.
• Vervang het luchtontvochtigerfilter volgens het ISUZU schema — een defecte ontvochtiger laat vocht en olie de compressor kop en het luchtsysteem vervuilen.
• Monitor de opbouwtijd van de luchtdruk — een geleidelijke toename van de opbouwtijd is een vroege indicator van klep- of kopdegradatie.
• Vermijd bedrijf met een bekend luchtlek — continue compressor cycli versnellen de slijtage van de kop en kleppen en verhogen het risico op olieoverdracht.

• Standaard verpakking: Neutrale doos / Kleuren doos / Klant-merk verpakking — bevestigd door leveranciersvoorwaarden. Bulk export karton beschikbaar.
• Pakket inhoud: 1 × Cilinderkopassemblage voor luchtcompressor. Pakkingen, montagebouten en klepcomponenten zijn NIET inbegrepen, tenzij expliciet vermeld — bevestig de exacte pakketinhoud bij navraag.
• Set opties: Alleen kopassemblage (standaard) / kop + pakking kit (indien beschikbaar) — specificeer bij navraag.
• Geschikt voor: ISUZU CXZ81 / 10PE1 luchtcompressor en remsysteem reparatiewerkplaatsen, onderhoudsafdelingen van zware bedrijfsvrachtwagen vloten, specialisten in hulp systemen voor dieselmotoren, reserveonderdelen distributeurs en export groothandelaren.