Power Steering Oliepomp Assemblage 8-97946164-0 / 8979461640 Voor ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012–2023) 4JK1 4JJ1 — OEM-Spec Hydraulische Pomp, Direct Fit

De Power Steering Oliepomp Assemblage met OEM-referenties 8-97946164-0 / 8979461640 (en gerelateerde varianten 8-97946164-2 / 8979461642) is een geverifieerde vervanging hydraulische stuurbekrachtigingspomp voor ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) pick-ups gebouwd van 2012 tot 2023, uitgerust met de 4JK1 (2.5L CRDi) en 4JJ1 (3.0L) dieselmotoren. Deze door de motor aangedreven hydraulische pomp onder druk zet de stuurbekrachtigingsvloeistof, waardoor de hydraulische ondersteuning wordt geleverd die de stuurinspanning vermindert en een nauwkeurig, responsief stuurgevoel biedt.

De pomp is een complete assemblage die op de motor wordt gemonteerd en wordt aangedreven door de accessoireriem. Hij trekt vloeistof uit het stuurbekrachtigingsreservoir, zet deze onder druk en levert deze aan de stuurinrichting, waar de druk op de interne zuiger werkt om de stuurinput van de bestuurder te ondersteunen. Een falende pomp manifesteert zich als zware stuurinspanning, een fluitend of knarsend geluid tijdens het sturen, vloeistoflekkages of een volledig verlies van stuurbekrachtiging — die allemaal direct van invloed zijn op de veiligheid van het voertuig, het rijgedrag en de vermoeidheid van de bestuurder. Deze unit is een aftermarket vervanging volgens OEM-specificaties, geleverd als een gloednieuwe assemblage met een 1-jarige garantie van het leverende kanaal.

Dit is de hydraulische lamellenpomp aangedreven door de accessoireriem van de motor. Het is geen elektrische stuurbekrachtigingsmotor (EPS), geen stuurhuis, en geen stuurinrichting. Het D-MAX II-platform maakt gebruik van hydraulische stuurbekrachtiging en deze pomp is de drukbron voor dat systeem. Bevestig het type stuurbekrachtigingssysteem van het voertuig voordat u bestelt.

De pomp is bevestigd voor het D-MAX II (TFR, TFS) platform van 2012/06 tot 2023/12. De D-MAX I (2002–2012) kan een andere pompreferentie gebruiken — ga er niet van uit dat ze uitwisselbaar zijn over de grens van D-MAX I / D-MAX II zonder VIN-bevestiging. De gerelateerde referentie 8-97946-698-0 / 8979466980 is ook gedocumenteerd voor bepaalde toepassingen binnen dezelfde platformfamilie, en het bevestigen van de markering van de originele unit is essentieel vóór kruisapplicatie.

De pomp is bevestigd voor 4JK1 (2.5L CRDi, 120 kW / 163 pk) en 4JJ1 (3.0L) motoren. Beide motoren delen dezelfde stuurbekrachtigingspomparchitectuur in het D-MAX II-platform, maar motor-specifieke beugels of poelies kunnen variëren. Bevestig de motorcode en het VIN voor definitieve verificatie.

• OE Referentiegroep Geverifieerd: 8-97946164-0, 8979461640, 8-97946164-2, 8979461642 worden consequent gegroepeerd als uitwisselbare of gerelateerde referenties voor de D-MAX II 4JK1/4JJ1 stuurbekrachtigingspomp in meerdere leverancierscatalogi en OEM-onderdelijsten.
• Gerelateerde Referentiefamilie Geverifieerd: 8-97946-698-0 / 8979466980 is gedocumenteerd als een assemblage-onderdeelvariant binnen dezelfde stuurbekrachtigingspompschema-familie voor het TFR/TFS-platform.
• Voertuig- en Motorbereik Geverifieerd: ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) 2012/06–2023/12, 4JK1 / 4JJ1, 2.5 CRDi (120 kW / 163 pk) — geverifieerd door FridayParts-pasvormgegevens en OEM-onderdelencatalogusvermeldingen. 4JJ1 motorassociatie is ook bevestigd voor het bredere D-MAX-platform.
• Originele OEM-status Geverifieerd: Het onderdeelnummer 8979461640 is bevestigd als een origineel ISUZU-onderdeel — "exact hetzelfde als degene die in de fabriek werd gemonteerd toen het voertuig nieuw was."
• MOQ & Leveringsreferentie: Voorbeeld bestelling geaccepteerd; kleine bestellingen welkom; levering binnen 3–5 dagen na aanbetaling voor op voorraad artikelen — geverifieerd door Bossgoo leveranciersvoorwaarden.
• Poeliediameter, Debiet en Druk Specificatie NIET Publiekelijk Gepubliceerd: Toegankelijke leveranciersgegevens publiceren niet de poeliediameter, het debiet (L/min) of de bedrijfsdruk (bar) voor deze specifieke pomp. Bevestig deze specificaties met de originele unit of het technische gegevensblad van de leverancier indien nauwkeurige matching vereist is voor stuurgevoel of compatibiliteit van de accessoireriem.

• Zware of stijve stuurinspanning: Het meest voorkomende symptoom. De pomp kan onvoldoende hydraulische druk genereren, waardoor er buitensporige kracht nodig is om het stuurwiel te draaien — vooral merkbaar bij lage snelheden of tijdens parkeermanoeuvres.
• Fluitend, knarsend of jammerend geluid tijdens het sturen: Een versleten pompvin, lucht in het systeem of een falende interne drukregelaar produceert hoorbaar geluid dat verandert met de stuurinput en het motortoerental.
• Vloeistoflekkage bij het pomphuis, de asafdichting of de slangverbindingen: Falen van externe afdichtingen laat stuurbekrachtigingsvloeistof ontsnappen, vaak zichtbaar als vocht of druppels op de pomp, de accessoireriem en de omliggende motoronderdelen.
• Intermitterend of volledig verlies van stuurbekrachtiging: Het stuur kan tijdelijk stijf worden of de bekrachtiging volledig verliezen, vooral onder belasting of wanneer de vloeistof heet is — een direct veiligheidsprobleem.
• Schuimende of beluchte stuurbekrachtigingsvloeistof: Lucht die het systeem binnenkomt via een falende pompasdichting of een laag vloeistofniveau veroorzaakt schuimvorming, wat de hydraulische efficiëntie vermindert en de stuurinrichting kan beschadigen.
• Metaaldeeltjes of glitter in de stuurbekrachtigingsvloeistof: Geavanceerde interne pompslijtage produceert metaaldeeltjes die door het systeem circuleren, waardoor de slijtage aan de stuurinrichting en de afdichtingen versnelt.
• Piepende accessoireriem: Een vastgelopen of hoog-weerstand biedende pompas kan ervoor zorgen dat de accessoireriem slipt en piept, vooral bij het starten of onder belasting.

• Platformgeneratie is de eerste controle: Deze pomp is bevestigd voor D-MAX II (2012–2023). De D-MAX I (2002–2012) kan een andere pompreferentie gebruiken. Verstrek het VIN voor definitieve bevestiging bij het oversteken van de D-MAX I / D-MAX II grens.
• Motor- en poeliesconfiguratie: Hoewel zowel 4JK1 als 4JJ1 worden gedekt, bevestig de motorcode en inspecteer de poelie van de originele pomp — riemgeleiding en poelie-offset moeten overeenkomen voor een correcte werking van de accessoireaandrijving.
• Referentiefamilie verificatie: 8-97946164-2 / 8979461642 en 8-97946-698-0 / 8979466980 worden gegroepeerd als gerelateerde/assemblage-onderdeelvarianten. Lees de markering van de originele pomp waar mogelijk vóór het bestellen, en zorg ervoor dat de geleverde referentie overeenkomt met de bestelde referentie.
• Reservoir voorziening: Sommige leveringskanalen leveren het stuurbekrachtigingsreservoir mee met de pomp; andere leveren alleen de pomp. Bevestig de pakketinhoud bij navraag — een ontbrekend reservoir voorkomt dat het voertuig weer in gebruik kan worden genomen totdat er een is gevonden.

1. 1Bevestig eerst het benodigde onderdeel: Controleer of de poelie, montagebeugel en configuratie van de druk-/retourpoort van de vervangende pomp overeenkomen met de originele unit. Bevestig of een reservoir is inbegrepen of moet worden hergebruikt.
2. 2Veiligheid eerst: Parkeer op een vlakke ondergrond, trek de parkeerrem aan en blokkeer de wielen. Koppel de negatieve accupool los.
3. 3Tap de stuurbekrachtigingsvloeistof af: Plaats een opvangbak eronder, koppel de retourleiding van de pomp los en laat de vloeistof weglopen. Hergebruik de afgetapte vloeistof niet — verontreinigde vloeistof kan de nieuwe pomp en de stuurinrichting beschadigen.
4. 4Verwijder de accessoireriem: Ontspan de riemspanning en verwijder de riem van de pompas.Noteer de riemgeleiding voor montage.
5. 5Koppel de drukleiding en retourleiding los: Koppel de hogedrukleiding en retourleiding van de pomp los. Sluit de leidingen onmiddellijk af om verontreiniging te voorkomen.
6. 6Verwijder de oude pomp: Bout de pomp los van de montagebeugel. Ondersteun het pompgewicht voordat u de laatste bout verwijdert.
7. 7Breng het reservoir en de poelie over (indien van toepassing): Als de vervanging zonder reservoir of poelie wordt geleverd, breng dan de originele onderdelen over. Inspecteer de poelie op slijtage voordat u deze hergebruikt.
8. 8Installeer de nieuwe pomp: Plaats de 8-97946164-0 pomp op de montagebeugel. Installeer de montagebouten en draai ze vast volgens de specificatie van de werkplaatshandleiding.
9. 9Sluit de leidingen en riem opnieuw aan: Sluit de drukleiding en retourleiding opnieuw aan. Installeer de accessoireriem opnieuw volgens de vastgelegde geleiding.
10. 10Vul en ontlucht het systeem: Vul het reservoir met de door ISUZU aanbevolen stuurbekrachtigingsvloeistof. Ontlucht het systeem door het stuurwiel meerdere keren van aanslag tot aanslag te draaien met draaiende motor, voeg indien nodig vloeistof toe. Houd het stuur niet langer dan een paar seconden op volle uitslag tijdens het ontluchten.
11. 11Controleer op lekkages en verifieer bekrachtiging: Inspecteer op lekkages bij de pomp, leidingen en fittingen. Bevestig dat de stuurbekrachtiging aanwezig is en dat er geen abnormaal geluid is. Testrit bij lage snelheid voordat het voertuig weer in gebruik wordt genomen.

• Controleer het niveau van de stuurbekrachtigingsvloeistof bij elke motorolie verversing of elke 10.000–15.000 km — een dalend niveau duidt op een lekkage die onmiddellijke aandacht vereist.
• Inspecteer de accessoireriem op scheuren, glans en de juiste spanning bij elke servicebeurt — een slippende riem vermindert de pompuitvoer en kan leiden tot verlies van stuurbekrachtiging.
• Spoel de stuurbekrachtigingsvloeistof volgens het ISUZU-schema (meestal elke 40.000–60.000 km of wanneer de vloeistof donker of verontreinigd wordt). Gedegradeerde vloeistof versnelt de slijtage van de pomp en de stuurinrichting.
• Vermijd het stuur op volle uitslag te houden — dit plaatst maximale belasting op de pomp en kan de vloeistof oververhitten, vooral tijdens parkeermanoeuvres.

• Standaard verpakking: Neutrale witte doos / bruine kartonnen doos (leveranciersreferentie); klant-merk verpakking beschikbaar met autorisatie.
• Pakketinhoud: 1 × Power Steering Oliepomp Assemblage. Opname van reservoir en poelie varieert per leveringskanaal — bevestig de exacte pakketinhoud bij navraag.
• Set opties: Alleen pomp (standaard) / pomp + reservoir (indien beschikbaar) — specificeer bij navraag.
• Geschikt voor: ISUZU D-MAX II / TFR / TFS stuurbekrachtigings- en hydraulische systeemwerkplaatsen, onderhoudsafdelingen van pick-up vloten, stuurspecialisten, reserveonderdelen distributeurs en exportgroothandels.