Stempelstaal motoroliepan met M14 × 1,5 drainplugdraad en RTV siliconen afdichtmiddel voor TSI EA211 1.4

Demotoroliecarter (oliecarter)met OEM-nummer04E103600Ais een directe vervanging voor de EA211 1.4 TSI-benzinemotor, die wereldwijd miljoenen voertuigen van de Volkswagen Groep aandrijft. Deze oliecarter van gestempeld staal dient als reservoir voor motorolie en verzamelt en bewaart smeermiddel nadat het door de motor circuleert, en is rechtstreeks aan de onderkant van het aluminium motorblok vastgeschroefd.

De EA211 1.4L TSI is een viercilinder turbomotor van 1.395 cc die te vinden is in een breed scala aan modellen van VW, Audi, SEAT en Škoda. De door de fabriek gespecificeerde oliecapaciteit varieert van ongeveer4,0 tot 4,6 literafhankelijk van de voertuigvariant. Het oliecarter is een structureel onderdeel dat ook bijdraagt ​​aan de stijfheid van het carter; een beschadigde of kromgetrokken pan kan de oliedruk in gevaar brengen en tot motorschade leiden.

De oliecarter is vervaardigd uitgestempeld staal, dat een betere slagvastheid biedt dan gegoten aluminium. Het beschikt over eengeïntegreerde olieaftapplug met M14 × 1,5 schroefdraaden eenconische afdichtingszitting, en is met een kraal aan het motorblok afgedichtRTV-siliconenkit, geen conventionele pakking.

De04E103600Aoliecarter behoort tot een familie van uitwisselingsnummers die volledig compatibel zijn voor de EA211 1.4 TSI-motor op meerdere voertuigplatforms.

Aftermarket-equivalenten omvattenBorsehung B10660(vervangt 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J, 04E103602A),ESEN SKV 48SKV855EnA-Premium APOP431.

DitVW / Audi oliecarter 04E103600Avervangt rechtstreeks het fabrieksonderdeel in de volgende configuraties:

Voor onderdelendistributeurs dekt deze ene SKU een breed scala aan VW Group EA211 1.4 TSI-voertuigen op het MQB-platform, waardoor de voorraadcomplexiteit aanzienlijk wordt verminderd.

Hoewel de stalen oliecarter robuust is, kan deze na verloop van tijd toch defect raken vanwege verschillende veelvoorkomende oorzaken:

• Impactschade door wegresten of verkeersdrempels:Het carter van de EA211 is laag aan de voorkant van het voertuig geplaatst. Pannen van gestempeld staal zijn veerkrachtiger dan aluminium pannen, maar een zware klap kan de pan nog steeds deuken of doorboren, waardoor er snel olie lekt.
• Gestripte schroefdraad van de aftapplug door te strak aandraaien tijdens het verversen van de olie:Dit is de meest voorkomende oorzaak van vervanging van de pan bij EA211-motoren. De stalen pan heeft M14 × 1,5 schroefdraad, die beschadigd kan raken als de aftapplug herhaaldelijk te strak wordt aangedraaid gedurende vele onderhoudsintervallen. Wanneer de schroefdraad stript, kan de plug niet correct worden aangedraaid, wat resulteert in een langzame, aanhoudende lekkage.
• Corrosie door strooizout en vocht:Stalen pannen kunnen na verloop van tijd gaan roesten, vooral in gebieden waar in de winter strooizout wordt gebruikt. Corrosie leidt tot gaatjeslekken, die beginnen als een kleine lekkage en zich kunnen ontwikkelen tot een aanzienlijk lek.
• Storing oliecarterpakking (RTV-afdichtmiddel):De EA211 maakt geen gebruik van een conventionele pakking: de pan is met een kraal aan het blok afgedichtRTV-siliconenkit. Door jarenlang warmtegebruik kan de RTV uitharden, barsten of de hechting verliezen, waardoor olie rond de panflens kan uitlekken. Een dergelijk lek kan echter worden verholpen door de pan opnieuw af te sluiten, in plaats van deze volledig te vervangen.
• Kromgetrokken flens:Als u de panbouten te vast aandraait (of ze ongelijkmatig aandraait), kan de flens van gestempeld staal kromtrekken, waardoor een oneffen afdichtingsoppervlak ontstaat dat geen enkele hoeveelheid verse RTV kan verhelpen.

Als het lek zich in het gebied van de aftapplug bevindt, inspecteer dan de schroefdraad: als deze beschadigd is, moet het oliecarter worden vervangen. Als het lek uit de panflens komt, kan de pan vaak opnieuw worden afgedicht met nieuwe RTV zonder de unit te vervangen. Als de pan een zichtbare barst of lek vertoont, is onmiddellijke vervanging vereist. In geval van nood is rijden met een gebarsten pan mogelijk, maar de motor zal snel olie verliezen en catastrofale schade oplopen.

Elke partij van deVW / Audi oliecarter 04E103600Aondergaat de volgende verificaties op het niveau van de OE-leverancier:

Voor groothandelsbestellingen is een conformiteitscertificaat (COC) met batchtestgegevens beschikbaar.

1. Tap de motorolie afvolledig en verwijder het oude oliefilter.
2. Verwijder de onderbaken eventuele onderdelen die de toegang belemmeren (uitlaatpijp, motorsteunen of subframebeugel moeten mogelijk worden losgemaakt).
3. Maak de originele oliecarter los.Gebruik eenster patroonvan buiten naar binnen om te voorkomen dat de flens buigt.
4. Haal de pan voorzichtig van het blok.De pan is afgesloten met RTV en vereist mogelijk licht wrikken. Gebruik geen scherp gereedschap dat het afdichtingsoppervlak van het aluminium blok zou kunnen beschadigen.
5. Maak het contactvlak van het motorblok grondig schoon.Verwijder alle oude RTV-resten, olie en vuil met een plastic schraper en remmenreiniger. Het blokoppervlak moet volledig schoon en droog zijn voordat er nieuwe kit wordt aangebracht.
6. Reinig de flens van de nieuwe oliecartermet remmenreiniger om eventuele transportolie te verwijderen.
7. Breng een doorlopende rups RTV-siliconenkit voor hoge temperaturen aanop de flens van de nieuwe pan of op het motorblok. Typische kraaldiameter is3 mm (1/8 inch)aan de binnenkant van de boutgaten.
8. Installeer het oliecarterbinnenin10 minutenvan toepassing van de RTV. Lijn het zorgvuldig uit, omdat zijdelingse bewegingen het afdichtmiddel kunnen uitsmeren en lekkages kunnen veroorzaken.
9. Installeer alle panbouten handvastDraai ze eerst aan en draai ze vervolgens aan in de volgorde die is aangegeven in het VW-werkplaatshandboek. Het uiteindelijke koppel voor EA211-pannen is typisch10-20 Nm (8-15 lb-ft)afhankelijk van de boutgrootte.
10. Laat het afdichtmiddel uithardengedurende de door de fabrikant aangegeven tijd (doorgaans 1-4 uur) voordat motorolie wordt toegevoegd.
11. Vul de motor opnieuw met verse 5W-30 of 5W-40 oliedie voldoet aan de specificaties van VW 502 00 / 505 00 of VW 504 00 / 507 00.
12. Laat de motor op bedrijfstemperatuur komenen controleer op eventuele lekkages. Als het waarschuwingslampje voor de oliedruk gaat branden, stop dan onmiddellijk.

• Gebruik altijd een nieuwe aftapplug en afdichtringbij het installeren van de nieuwe pan. Het aanbevolen aanhaalmoment voor de M14 × 1,5 aftapplug is20 ± 2 Nm (15 ± 1,5 lb-ft).
• Gebruik de oude RTV nooit opnieuw en breng geen extra kit aan over oude resten.Dit is de meest voorkomende oorzaak van lekkages na reparatie.
• Als het voertuig is uitgerust met een oliepeilsensor,breng het over van de oude pan naar de nieuwe met behulp van een nieuwe O-ring.
• Inspecteer de olie-aanzuigbuis en O-ringterwijl de pan wordt verwijderd. Als de O-ring hard of gebarsten is, vervang hem dan.
• Controleer de oliecarterboutenvóór installatie - veel sets bevatten geen nieuwe bouten. Als de originele bouten gecorrodeerd zijn of de schroefdraad beschadigd is, vervang ze dan door nieuwe VW-specificatie bouten.

• Individuele verpakking:Verzegeld in antistatische VCI-zak, met schuim gevoerde doos
• Afmetingen doos:Ongeveer 55 x 30 x 15 cm
• Netto gewicht:Ongeveer 3,0-3,5 kg;Brutogewicht (met verpakking):Ongeveer 4,0-4,5 kg
• Omdoos:10 stuks per omdoos (palletiseerbaar)
• Doorlooptijd:3-7 werkdagen voor voorraadbestellingen; 15-25 dagen voor productieorders van meer dan 200 stuks
• Minimale bestelhoeveelheid:1 stuk (monsterbestelling beschikbaar)
• Verzendmethoden:FedEx, UPS, DHL voor monsterhoeveelheden; zeevracht (LCL/FCL) vanuit de havens van Shanghai, Ningbo of Guangzhou
• H/S-code:8409.91

Voor werkplaatsen die een volledige oliesysteemservice uitvoeren, heeft de leverancier ook bijpassende voorradenEA211 olieaftappluggen (M14 × 1,5),koperen afdichtringenEnoliepeilsensor O-ringenvoor dezelfde motorfamilie. Neem contact op met het verkoopteam met uw verwachte maandelijkse volume en bestemmingshaven voor een gedifferentieerde prijslijst.

DeVW / Audi EA211 1.4 TSI motoroliecarter 04E103600Ais een vervanging van gestempeld staal met OE-specificatie voor Golf Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Beetle, A3 8V, Q2 en Q3-voertuigen van 2011 tot en met 2023. De pan maakt gebruik van eenM14 × 1,5 schroefdraad voor aftapplug(zeskant 17 mm) en is verzegeld metRTV-siliconenkit, geen conventionele pakking. Het is direct uitwisselbaar met04E103600F, 04E103600J en 04E103602A, met aftermarket-equivalenten inclusiefBorsehung B10660, ESEN SKV 48SKV855 en A-Premium APOP431.

Bestel vandaag nog een proefexemplaar - herstel de integriteit van de olieafdichting van uw EA211-motor met één enkel OE-onderdeelnummer.