Turbocompressor Olie uitlaatpijp 1010050FE010XZ voor JAC HFC4DE1 2.7L ¥ IZUMI, d20×L420, 3 maanden garantie, geverifieerde specificaties

Turbocompressor Olie Afvoer Pijp 1010050FE010XZ voor JAC N56 HFC4DE1 2.7L diesel — een directe vervanging IZUMI vervanging meten 20 mm ID × 420 mm lengte, ondersteund door een 3 maanden garantie en label-verifieerde specificaties.
De Turbocompressor Olie Uitlaat Pijp met onderdeelnummer 1010050FE010XZ is een directe vervanging voor JAC N56 vrachtwagens uitgerust met de HFC4DE1 2.7L dieselmotor. Deze pijp voert olie terug van de lagers van de turbocompressor naar het oliecarter na het smeren en koelen van de turboshaft, waarmee de olieschakeling wordt voltooid.

Onder druk staande olie komt de turbocompressor binnen via de toevoerpijp, smeert de lagers en absorbeert warmte. Het moet dan vrij door zwaartekracht terugstromen naar het oliecarter via deze uitlaatpijp. Als de pijp beperkt, geknikt of lekkend is, hoopt olie zich op in de turbobehuizing, waardoor het langs de afdichtingen in de uitlaat of inlaat wordt geperst. Dit veroorzaakt blauwe rook, olieverbruik en uiteindelijk falen van de turbobekken door verkooling.

• ✓Afmetingen Bevestigd van Productlabel: d20 (20 mm binnendiameter) × L420 (420 mm lengte) — duidelijk afgedrukt op het fabrieksetiket. Dit is directe dimensionale verificatie, geen catalogusafleiding.
• ✓Motor Toepassing Bevestigd: HFC4DE1 2.7L diesel — vermeld op het etiket en consistent met leveranciersgegevens.
• ✓Interne Code Opgeslagen: 1723211-00177-002 — leveranciers-/fabrikantreferentiecode op het etiket, nuttig voor traceerbaarheid.
• ✓Merk & Garantie: IZUMI merk waarnaar wordt verwezen door leveranciersgegevens; 3 maanden garantie aangeboden.
• ✓Verpakking & Levertijd: Neutrale doos, kleurendoos of verpakking met aangepast merk beschikbaar; levering 15–20 dagen na betaling.
• ✓Productiedatum Zichtbaar: Etiket toont 2022-06-16 — batch traceerbaarheid voor kwaliteitsverificatie.

• Blauwe of witte rook uit de uitlaat (olie komt via turbodichtingen in de uitlaat)
• Olie residu in de inlaat of intercooler leidingen
• Verlies van turbodruk of vermogen
• Zichtbare olielekkage bij de pijpverbindingen of langs de pijp
• Olieverbruik zonder externe motorlekkages

1. Koppel de negatieve accuklem los. Laat de motor afkoelen.
2. Plaats een opvangbak onder de turbocompressor en de oliecarter aansluiting. Koppel de uitlaatpijp aan beide uiteinden los.
3. Verwijder de pijp. Inspecteer de flens en de turbodrain poort op sludge of verkooling.
4. Vergelijk de d20 × L420 afmetingen en het flens boutpatroon van de nieuwe pijp met het origineel vóór installatie.
5. Installeer nieuwe pakkingen/O-ringen (indien niet inbegrepen, apart verkrijgen). Draai flensbouten eerst met de hand vast.
6. Draai flensbouten aan tot OEM-specificatie (bevestig in handleiding).
7. Start de motor en controleer op lekkages bij beide aansluitingen. Verifieer dat de pijp geen hete oppervlakken of bewegende componenten raakt.
8. Testrit en verifieer geen blauwe rook of olie residu bij de turbo uitlaat.

• Inspecteer de uitlaatpijp en fittingen op lekkages bij elke olieverversing.
• Controleer op knikken of hitteschade langs de pijp routering tijdens groot onderhoud.
• Vervang indien scheuren, knikken of aanhoudende lekkage is bevestigd.